El renovado Kia Niro dice adiós al eléctrico y al enchufable: ahora solo es híbrido

El Kia Niro es el crossover familiar de la marca coreana, un modelo veterano que a lo largo de su historia se ha caracterizado por ofrecer una tripleta de mecánicas electrificadas: híbrida eléctrica (HEV), híbrida enchufable (PHEV) y 100% eléctrica (EV). Sn embargo, con la evolución de la gama, ha visto reducido su protagonismo y en su última actualización pasa a estar disponible únicamente como híbrido.

Sigue siendo un vehículo versátil, con un enfoque centrado en la capacidad interior. Tiene una longitud de 4,43 metros y una distancia entre ejes de 2,72 metros, ofreciendo cinco plazas hábiles y un maletero con un volumen de 430 litros. Pero se ha renovado tanto por fuera como por dentro.

Los cambios estéticos son obvios y es que el modelo ha adoptado la filosofía de diseño ‘Opposites United’ de Kia, que se caracteriza por sus formas más cuadradas, marcadas y, sobre todo, por el estilizado diseño de los grupos ópticos.

Los paneles de la carrocería están más limpios, ambos paragolpes se han rediseñado y le confieren más presencia, y está disponible con diseños de llantas de 16 y 18 pulgadas. Todos los cambios han ayudado a mejorar su coeficiente de resistencia hasta 0,28, así que es más eficiente que antes.

El interior también evoluciona de manera considerable, reestructurando tanto el salpicadero como la consola central, que ahora se definen en torno a una doble pantalla de 12,3 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos digital y otra para el sistema de infoentretenimiento de navegación “Connected Cockpit Navigation”.

Éste permite conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el equipamiento tecnológico se complementa con añadidos como el acceso mediante el smartphone con Digital Key 2.0, el sistema de carga inalámbrica para smartphones y las actualizaciones remotas para la navegación y el software.

El crossover también amplía su dotación de serie de sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción, que ahora incluye: asistencia para evitar colisiones frontales (FCA 1.5), asistencia de conducción en carretera (HDA 2.0), asistencia al seguimiento de carril (LFA 2), asistente de ángulo muerto (BCA), sistema de reconocimiento de límites de velocidad (ISLA), aviso de distancia de aparcamiento (PDW) y cámara de asistencia al estacionamiento (RVM).

El Kia Niro ya es solo híbrido

Una de las novedades más importantes de la actualización es la pérdida de las versiones PHEV y EV para centrarse exclusivamente en la híbrida convencional. Kia justifica la decisión señalando que, de las tres variantes, ésta es la que mejores ventas ha cosechado.

Es por eso que a partir de ahora el Niro solo se comercializará con un sistema de propulsión híbrido, que combina un motor de gasolina 1.6 GDI de 75 kW con uno eléctrico de 32 kW, logrando una potencia combinada de 138 CV. A esto se añade un sistema de tracción delantera y una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades.

Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Lo que la marca coreana todavía no ha desvelado es su consumo y sus emisiones contaminantes, que son dos aspectos interesantes en un modelo de estas características.

Pablo Martínez Masip, Vicepresidente de Producto, Marketing y Experiencia del Cliente de Kia Europe, ha declarado: “La tecnología híbrida sigue desempeñando un papel importante a la hora de ofrecer soluciones de movilidad eficientes y con bajas emisiones en toda Europa. El nuevo Kia Niro constituye una solución práctica para los clientes que desean reducir las emisiones, sin renunciar a la flexibilidad y la sensación familiar de la propulsión convencional”.