Hongqi prepara su desembarco en España: SUV eléctricos chinos con hasta 551 CV que desafían a las marcas prémium

Las marcas de coches chinas no han terminado de llegar a España y es que todavía hay muchas de las decenas de fabricantes del país asiático que no han puesto un pie en el mercado español. Una de ellas es Hongqi, que debutó en Europa a finales del 2024, pero cuyo desembarco en nuestro país no se va a producir hasta finales del actual.

Su enfoque es diferente al de algunos de sus compatriotas, pues tiene un marcado carácter premium, basado en modelos de representación, y busca competir contra rivales del perfil de Mercedes, BMW o Audi.

Sus primeros pasos los ha dado en países como Noruega, Polonia y Países bajos, pero ya ha anunciado una estrategia bastante ambiciosa: para 2028 quiere tener 200 puntos de venta repartidos por Europa y de manera progresiva irá llegando a nuevos mercados hasta estar presente en un total de 25, entre ellos España.

Por el momento solo ha puesto a la venta el Hongqi E-HS9 y también ha mostrado el Hongqi e-HS5, que en primera instancia será su modelo de acceso, pero ya ha anunciado que en pocos años planea el lanzamiento de 18 coches distintos, un ritmo muy superior al que tienen los fabricantes tradicionales.

Los coches de Hongqi en España

Por ahora Hongqi no vende sus coches de manera oficial en España, pero es posible ver algunos ejemplares por las carreteras que o bien han sido importados, o bien han llegado desde países vecinos en los que la compañía ya opera.

Aunque no ha concretado con qué vehículos debutará en este mercado, lo lógico es que lo haga con los dos modelos ya mencionados, los E-HS9 y E-HS5.

El primero ocuparía el puesto de buque insignia de la marca en su lanzamiento. Es un coche de tamaño considerable, con 5,20 metros de largo, 2,01 metros de ancho y 1,73 metros de alto; además de una distancia entre ejes de 3,11 metros.

Su presencia imponente la respalda su diseño, que tiene un estilo propio muy del gusto chino. Presenta unas formas cuadradas, especialmente en la parte delantera, con una larga línea de techo que no cae hasta prácticamente el final del coche, unos laterales limpios y una presencia de protecciones inferiores casi inexistentes, para recalcar su enfoque premium.

Lo más llamativo es el frontal, con una parrilla integrada en la carrocería con franjas verticales, en cuyo centro hay una línea iluminada que se extiende hasta el capó, y en cuyos extremos unas molduras adoptan un formato de ‘L’ para abrazar los finos grupos ópticos. Puede optarse por un acabado bitono que recuerda en cierta manera a Maybach.

A nivel mecánico, es un coche eléctrico con dos versiones a elegir. El nivel de acceso desarrolla una potencia de 435 CV, se asocia con una batería de 89 kWh de capacidad y tiene una autonomía de 380 kilómetros. El superior llega hasta los 551 CV, su pila es de 99 kWh y ronda los 500 kilómetros de autonomía.

El Hongqi E-HS5 tiene un tamaño medio (4,76 metros de largo), una silueta más compacta y estiliza, y también un diseño menos recargado, con algunos rasgos heredados de su hermano mayor, pero no tan clásico.

También es un modelo eléctrico, del que se sabe que tiene tracción 4×2, que es completamente eléctrico y que tiene una batería de 85 kWh de capacidad. No se sabe el rendimiento de su o sus motores, pero sí que homologa un consumo de 16,2 kWh cada 100 kilómetros y que declara una autonomía de 550 kilómetros.