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10 prototipos que se quedaron a medio gas

Futuristas, arriesgados, poco factibles... muchas son las razones por las que esos coches de serie no estuvieron a la altura de sus prototipos.

  • 1 / 20

    Renault Kwid Concept 2014

    Estaba claro que nada de lo que encontramos en él vería la luz: tamaño compacto con diseño ultrarrobusto, puertas de apertura de tijera, puesto de conducción central y materiales inéditos en el habitáculo.

  • 2 / 20

    Renault Kwid 2016

    El chasco estaba asegurado, pero nadie sospechaba que acabara transformado en un modelo 'low cost' para mercados emergentes con un diseño anodino.

  • 3 / 20

    Renault Captur

    Era futurista y casi imposible de convertir en realidad, pero bajo sus creativas líneas se prometía un SUV cupé, algo que sí era factible.

  • 4 / 20

    Renault Captur

    Pero la marca francesa optó por convertirlo en un todocamino compacto al uso. Le ha ido muy bien, sobre todo en ventas, pero no es lo que esperábamos.

  • 5 / 20

    Kia Track’ster

    La marca coreana sorprendió en 2010 con un prototipo que combinaba formas cuadradas y redondas para conseguir un empaque y una agresividad considerables…

  • 6 / 20

    Kia Soul 2012

    … que se quedaron por el camino cuando vio la luz el Soul. Mantenía un diseño peculiar, pero mucho más convencional y comedido.

  • 7 / 20

    Opel Antara GTC Concept 2005

    Se presentaba a sí mismo como un “prototipo deportivo de un cupé 'off-road”, y vaya si lo era: llantas enormes, musculados pasos de rueda, dos puertas, una alargada caída de techo, gran portón en la trasera…

  • 8 / 20

    Opel Antara 2007

    … pero la realidad se impuso: el “cupé” se quedó por el camino, sus proporciones se hicieron más convencionales y se convirtió en un SUV familiar.

  • 9 / 20

    Alpine A110-50 Concept

    Nadie, nunca, debería quejarse del resurgido A110, pero hay que reconocer que el prototipo del que derivó era muchísimo más espectacular. Un auténtico deportivo de competición que era puro músculo y lucía un alerón enorme.

  • 10 / 20

    Alpine A110

    Lo dicho, es una auténtica preciosidad que combina rasgos del original con una estampa moderna. No hay queja posible, aunque quizá algún día la marca se anime con un superdeportivo que recoja el testigo del prototipo.

  • 11 / 20

    Chevrolet Volt Concept 2007

    Chevrolet vendió en 2007 un prototipo de lo que prometía ser prácticamente un Camaro eléctrico; tres años después se transformó en una suerte de monovolumen y cuando vio la luz en 2011…

  • 12 / 20

    Chevrolet Volt 2011

    …era ya un sedán, bastante resultón, todo hay que decirlo, pero que nada tenía que ver con el original. ¿Dónde está el Camaro eléctrico?

  • 13 / 20

    Subaru WRX Concept 2013

    Este prototipo adelantaba cambios importantes en el mítico WRX, con una silueta muy diferente, un aspecto tirando a cupé y ciertos aires al BRZ.

  • 14 / 20

    Subaru WRX 2015

    Pero el modelo de producción no lo aprovechó y mantuvo la conocida y habitual estructura de berlina que lleva años luciendo.

  • 15 / 20

    Renault Scénic Concept 1991

    Teniendo en cuenta que se presentó en 1991, era incluso más futurista de lo que pueda parecer hoy en día. Enormes superficies acristaladas, un interior enorme con pieles bastante pintorescas…

  • 16 / 20

    Renault Scénic 1996

    … que dieron paso a un diseño mucho más convencional, aunque, eso sí, conservó un amplio habitáculo, de los más grandes del mercado.

  • 17 / 20

    Kia Niro Concept 2013

    Otro musculoso SUV cupé con atractivas líneas, puertas de apertura de tijera y un habitáculo en el que llamaba la atención la alargada consola central en formato tableta.

  • 18 / 20

    Kia Niro 2017

    El modelo de producción es un buen producto y conseguirá buenas ventas, pero pierde gran parte de su carácter y se conforma con unas formas bastante menos atractivas de corte familiar.

  • 19 / 20

    Renault Twin’Run 2013

    Un compacto muy ligero y deportivo con la configuración de todo atrás (motor central y propulsión trasera) que tanto gusta a los puristas. Heredaba además el ADN de los míticos Clio V6 y Renault 5 Turbo. Prometía, mucho.

  • 20 / 20

    Renault Twingo GT 2017

    Pero acabó siendo una nueva generación del Twingo, lo que se queda un poco corto. Y eso que aquí, comparándolo con la versión top de la gama, el Twingo GT de 110 CV, la comparación no es tan mala.

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