El BMW Serie 1 ya está disponible desde 25.350 euros

La actualización del compacto alemán llegará a los concesionarios en julio, pero ya se pueden realizar los pedidos.

BMW Serie 1

La variante más cara: el M140i 340 CV xDrive.

BMW ha actualizado su BMW Serie 1 con una puesta al día que, aunque no se vea a primera vista, suma un interior remozado y añade más opciones tecnológicas a su equipamiento. La marca ya ha abierto los pedidos, con un precio de partida de 25.350 euros, y las primeras unidades se entregarán en julio.

A nivel visual lo más llamativo es la inclusión de tres nuevas ediciones especiales (Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow y BMW M140i Edition Shadow), el habitáculo estrena cuadro de instrumentos rediseñado (y más funciones táctiles para la consola central) y el apartado tecnológico mejora con un punto generador de wifi, un sistema de recarga de dispositivos por inducción y un sistema de navegación profesional.

La gama mecánica del BMW Serie 1 está formada por las versiones 116i de 109 CV, 118i de 136 CV, 120i de 184 CV, 125i de 224 CV, M140i de 340 CV, 116d de 116 CV, 118d de 150 CV, 120d de 190 CV y 125d de 224.

PRECIOS 3 PUERTAS

· 116i 109 CV: 25.350 euros
· 116d 116 CV EfficientDynamics: 26.400 euros
· 116d 116 CV: 26.400 euros
· 118i 136 CV: 26.600 euros
· 118d 150 CV: 28.600 euros
· 120i 184 CV: 30.050 euros
· 118d 150 CV xDrive: 30.900 euros
· 120d 190 CV: 31.200 euros
· 125i 224 CV: 35.800 euros
· 120d 190 CV xDrive: 36.600 euros
· M140i 340 CV: 46.150 euros
· M140i 340 CV xDrive: 50.650 euros

PRECIOS 5 PUERTAS

· 116i 109 CV: 26.400 euros
· 116d 116 CV: 27.350 euros
· 116d 116 CV EfficientDynamics: 27.350 euros
· 118i 136 CV: 27.550 euros
· 118d 150 CV: 29.550 euros
· 120i 184 CV: 31.000 euros
· 118d 150 CV xDrive: 31.850 euros
· 120d 190 CV: 32.150 euros
· 125i 224 CV: 36.750 euros
· 120d 190 CV xDrive: 37.550 euros
· M140i 340 CV: 47.100 euros
· M140i 340 CV xDrive: 51.600 euros

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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