Actualidad

Comparativa: el precio de los coches en 2002 y en 2017

La entrada en vigor del euro supuso el redondeo de muchos precios. Vemos cómo han evolucionado estos en el sector del automóvil.

  • 1 / 30

    2002: MINI Cooper 1.6 115CV - 2.911.755 pesetas / 17.500 euros

  • 2 / 30

    2017: MINI Cooper 1.5 136 CV – 22.250 euros

    Cuando la peseta nos dijo adiós, el relanzamiento del MINI estaba muy reciente. Su diseño apenas ha cambiado en este tiempo, ha de mantenerse fiel al original, sin embargo su precio sí que ha cambiado, aunque no tanto como se podría esperar. La versión deportiva, hoy con diferentes variantes, ha sufrido una diferencia de precio de un 27,14%.

  • 3 / 30

    2002: Fiat Punto 1.2 3 p - 1.546.00 pesetas / 9.292 euros

  • 4 / 30

    2017: Fiat Punto 1.2 Pop 5 - 13.550 euros

    Hemos comparado dos de las versiones de acceso del modelo, destinado a jóvenes conductores o a quienes quieren un coche con lo justo para que les sirva de transporte sin alardes de extras. En este caso, el precio ha crecido un 45,82%.

  • 5 / 30

    2002: Ford Fiesta 1.25 16v Ghia 5 p - 1.960.000 pesetas / 11.780 euros

  • 6 / 30

    2017: Ford Fiesta 1.25 Duratec 82 CV Titanium 5 p - 16.950 euros

    Aquí nos fijamos en el acabado más completo del pequeño modelo de Ford. En el caso de 2002, el acabado premium se llama Ghia, mientras que en la actualidad se llama Titanium, a la espera de que llegue la versión Vignale. En estos 15 años el precio ha subido un 43,88%.

  • 7 / 30

    2002: Opel Corsa 1.4 SRI 3 p - 1.893.473 pesetas / 11.380 euros

  • 8 / 30

    2017: Opel Corsa 1.4 Selective 90 3p - 15.140 euros

    Uno de los casos más curiosos de nuestro análisis, pues aunque el nombre del modelo se mantiene, el público objetivo no. Hace 15 años se trataba de una marca generalista de acceso para cualquier interesado, mientras que Opel hoy día ha crecido hasta el segmento subpremium. Si analizamos dos de los modelos más limitados en su motorización encontramos que el precio ha variado en un 33,04%.

  • 9 / 30

    2002: Skoda Fabia 1.4 Comfort CV - 2.159.000 pesetas / 12.976 euros

  • 10 / 30

    2017: Skoda Fabia 1.2 TSI 110 CV Ambition - 16.070 euros

    La marca Skoda ha evolucionado enormemente en esta década y media. Ya no es solo una marca de acceso al mercado como antes y sus coches se benefician de las últimas tecnologías del Grupo Volkswagen. Pese a todo, continúa siendo una marca económica y accesible. El Fabia, su modelo de tamaño pequeño, ha variado su precio en un 23,84%

  • 11 / 30

    2002: Renault Clio 1.5 dCi Dynamique - 1.946.000 pesetas / 11.696 euros

  • 12 / 30

    2017: Renault Clio dCi 90 Business Energy - 17.015 euros

    El pequeño de Renault ya utilizaba la gama de motores dCi, aunque entonces no estaban tan bien aprovechados como ahora, ni eran tan eficientes. El concepto de vehículo no ha cambiado, aunque sí su atractivo y su diseño. El precio ha variado un 45,47%.

  • 13 / 30

    2002: Seat Ibiza 1.0 Select 5 p 50 CV - 1.618.000 pesetas / 9.724 euros

  • 14 / 30

    2017: Seat Ibiza 1.0 Reference 75 CV - 13.290 euros

    Otro de los coches que mejor ha visto pasar el tiempo, pues desde entonces hasta ahora ha subido al podio de los ranking de ventas. Se trata de dos versiones que han sido acceso a la gama, por lo tanto están más limitados de equipamiento, solo hay que ver que el Ibiza de 2001 solo rendía 50 CV. El precio ha crecido un 36,67%.

  • 15 / 30

    2002: Honda Civic 1.6 LS – 2.578.983 pesetas / 15.500 euros

  • 16 / 30

    2017: Honda Civic 1.6 i-DTEC S - 21.600 euros

    El compacto japonés es apuesta segura, de comportamiento y rendimiento. Hace 15 años y ahora. Con el tiempo ha ganado en su estética, dejando a un lado lo que en Japón creían que esperaba el público europeo para hacer coches con un diseño propio de aquellos lares, que finalmente también han gustado en aquí. El precio ha variado un 39,35%.

  • 17 / 30

    2002: Volkswagen Golf GTi 1.8 turbo 3 p – 3.895.000 pesetas / 23.409 euros

  • 18 / 30

    2017: Volkswagen Golf GTi 2.0 3 p – 32.850 euros

    En esta ocasión comparamos el concepto GTi más que el motor en sí, puesto que la versión actual es de mayor cilindrada que entonces. Se trata de unas siglas que cuenta sus seguidores por legión y que ha posicionado siempre al modelo como la cúspide de la oferta deportiva del Volkswagen Golf. El precio entre ambos modelos en quince años ha crecido un 40,33%.

  • 19 / 30

    2002: Audi A3 1.9 TDI 130 CV Attraction - 3.950.00 pesetas / 23.740 euros

  • 20 / 30

    2017: Audi A3 2.0 TDI 150 CV - 27.090 euros

    Modelo de tamaño compacto y gama premium, aunque con una comodidad interior propia de segmentos superiores. Si nos atenemos a lo que ha variado su precio, una versión con un acabado medio y con un motor de tamaño similar en cilindrada y potencia encontramos que ha aumentado un 14,11%.

  • 21 / 30

    2002: Citroën C5 2.0 HDi 110 X - 3.565.000 pesetas / 21.426 euros

  • 22 / 30

    2017: Citroën C5 2.0 BlueHDi 150 CV Feel - 29.020 euros

    Una berlina a la que podía aspirar cualquier familia española independientemente del tamaño de su bolsillo. El motor tiene la misma cilindrada aunque en la versión actual se ha visto reformulado buscando una mayor eficiencia en consumos y rendimiento, lo que le ha permitido crecer en potencia ofreciendo 40 CV extras. El precio también ha crecido un 35,46%.

  • 23 / 30

    2002: Mercedes Benz C220 CDI Classic 143 CV - 5.474.000 pesetas / 32.899 euros

  • 24 / 30

    2017: Mercedes Benz C220d 170 CV - 40.225 euros

    Berlina de tamaño medio de Mercedes-Benz que con el tiempo ha intentado virar en su búsqueda de clientes hacia un target más joven y dinámico. Se mantiene como el culmen de la elegancia y nobleza a la que cualquier conductor puede aspirar, aunque ahora con una imagen más deportiva. El precio ha crecido en un 22,26%.

  • 25 / 30

    2002: BMW M3 343 CV - 9.999.799 pesetas / 60.100 euros

  • 26 / 30

    2017: BMW M3 431 CV - 89.950 euros

    Uno de los coches que querría tener todo aficionado al mundo del motor. Se trata de la versión más deportiva de la berlina de BMW, el acabado M del Serie 3. Con la evolución de la nomenclatura de los modelos de la marca sería más apropiada una comparación con el M4, pero nos mantenemos fieles a las siglas M3. Como máxima expresión de la deportividad su motor ha evolucionado ganando 112 CV. Su precio, también, subiendo un 49,66%.

  • 27 / 30

    2002: Nissan X-Trail 2.0 DI Confort 5 p – 6.629.000 pesetas / 21.811 euros

  • 28 / 30

    2017: Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 Visia - 26.950 euros

    Un coche que ha visto cómo su ergonomía pasaba de un todoterreno a un modelo más apropiado para la ciudad que para las pistas forestales. Su oferta actual de motores está pensada para la tracción a un eje aunque se desenvuelve bien cuando tiene que mover las cuatro ruedas. En ambos casos hemos buscado acabados de acceso al modelo, aunque las motorizaciones sean diferentes, lo que implica que para hacerte con un Nissan X-Trail hoy día tienes que pagar un 23,56% más.

  • 29 / 30

    2002: Suzuki Vitara 1.6 16V Techo Metal 5 p - 2.973.000 / 17.868 euros

  • 30 / 30

    2017: Suzuki Vitara 1.6 VVT GLE 4x4 - 21.110 euros

    Otro de los modelos que ha visto cómo ha cambiado su hábitat natural. Hace 15 años era un todoterreno con un diseño fresco que le hacía atractivo para un público que no solo pensaba en las rutas de campo. Hoy ha ganado en tamaño y ya sí ha sido creado para manejarse en ciudad. Hemos buscado una versión con tracción total para que estén en igualdad de capacidades ambos modelos, aunque no se desenvolverían igual en una pista con demasiadas rodaduras. El precio ha aumentado en un 18,14%.

Cerrar

NEWSLETTER

Toda la actualidad del mundo del automóvil y la moto, tecnología, seguridad, conducción y eficiencia en tu buzón de correo.

¡Me interesa!
Por ahora no