Hennessey VelociRaptor 6×6, todavía más poderoso

En su corazón ruge un motor 3.5 V6 EcoBoost equipado con un doble turbo que eleva su potencia hasta los 600 CV.

Hennessey VelociRaptor 6x6
Cuando cuatro ruedas no son suficiente.

El Ford F-150 Raptor es, probablemente, el rey de los pick-ups en el mundo, una auténtica máquina que combina capacidad off-road y potencia a raudales. Pues bien, para Hennessey no es suficiente: ya le había dado una vuelta de tuerca con el VelociRaptor, pero en el SEMA Show 2017 ha ido un paso más allá: por si cuatro ruedas no eran suficiente, ha presentado el Hennessey VelociRaptor 6×6.

No es el primer modelo en optar por este tipo de tracción, pero sí quizá el más digno oponente del auténtico rey de la categoría: el Mercedes G 63 AMG 6×6. Como base se ha optado por el Ford F-150 Raptor Crew-Cab, al que luego se le ha alargado la base para añadir un tercer eje. Para soportar el peso añadido se ha modificado la suspensión, reforzada y  con un tarado específico. Las llantas de 20 pulgadas van envueltas en neumáticos Toyo específicos para off-road y se han añadido diversas mejoras estéticas que incluyen los nuevos paragolpes delantero y trasero, así como una barra de luces LED en el techo.

Lógicamente, el apartado mecánico del Hennessey VelociRaptor 6×6 también recibe una interesante puesta a punto, y es que el motor 3.5 V6 EcoBoost, que de serie entrega 450 CV y 391 Nm de par, recibe dos turbos para elevar su potencia hasta los 600 CV. Resulta curioso que el preparador ofrezca un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento, pero que no esté incluido en el trabajo, si no que sea opcional por un coste de 22.000 dólares (unos 19.000 euros).

Solo se fabricarán 50 unidades, cada una de ellas a un precio de 349.000 dólares (unos 300.000 euros), y que se podrán adquirir tanto directamente desde Hennessey como desde algunos concesionarios Ford estadounidenses.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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