Implacable en la pista, atascado en el asfalto: la insólita confesión de la profesora de autoescuela de Jannik Sinner

Dominar el circuito profesional de tenis con una precisión quirúrgica no garantiza el éxito inmediato cuando se trata de cambiar la raqueta por el manillar de una motocicleta. Jannik Sinner, actual número uno del escalafón de la ATP y una de las figuras más dominantes del deporte internacional, ha vuelto a convertirse en protagonista fuera de las pistas tras confirmarse un tropiezo inesperado en su vida cotidiana: el joven tenista italiano ha suspendido por cuarta vez consecutiva el examen para obtener el carnet de conducir de moto.

La noticia, que rápidamente dio la vuelta al mundo tras su último intento fallido, generó multitud de comentarios entre aficionados al motor y seguidores del deportista de San Cándido. Acostumbrado a resolver situaciones de máxima presión bajo los focos de los mejores torneos del planeta, el italiano parece haber encontrado en las pruebas de autoescuela un rival inesperadamente rocoso.

Sin embargo, más allá de las bromas habituales en redes sociales, la persona encargada de guiar su aprendizaje ha decidido dar un paso al frente para arrojar luz sobre lo que realmente ocurre detrás del casco del campeón.

Las revelaciones de Celine Gazzotti

La voz de la experiencia en este proceso la tiene Celine Gazzotti, la profesora de autoescuela de Jannik Sinner. En unas recientes declaraciones concedidas a la revista semanal italiana DiPiù, la docente ha compartido su visión técnica y personal sobre las dificultades que atraviesa el tenista.

Gazzotti se ha mostrado tajante y cercana al admitir la empatía que siente hacia su alumno más ilustre: “Me daría mucha pena que suspendiera por quinta vez”, ha confesado abiertamente la instructora, dejando clara la enorme implicación emocional y profesional que existe en cada una de sus clases.

A través de sus palabras, Gazzotti no solo busca defender el esfuerzo del deportista, sino también desmontar la idea de que se trate de un problema de capacidad o falta de interés. Según explica la docente, existe una teoría muy concreta sobre las causas que han llevado a Sinner a no superar las pruebas teóricas y prácticas hasta la fecha.

El manejo de un vehículo de dos ruedas exige una automatización de movimientos y una fluidez en el tráfico urbano que difieren notablemente de la preparación física y mental necesaria para la alta competición sobre la pista de tenis.

El factor tiempo y la exigencia del calendario ATP

Una de las claves fundamentales identificadas por Celine Gazzotti radica en la apabullante agenda profesional del deportista. La rutina diaria de un número uno del tenis mundial está dominada por viajes constantes alrededor del globo, torneos de máxima exigencia física, compromisos publicitarios y concentraciones de entrenamiento.

Esta falta de continuidad impide que Sinner pueda realizar un aprendizaje progresivo y constante, un elemento absolutamente vital para consolidar los hábitos de seguridad vial y las maniobras de destreza en la moto.

Espaciar en exceso las clases de conducción provoca que el alumno pierda el tacto fino con el embrague, la sensibilidad en la frenada y la anticipación necesaria ante los imprevistos de la circulación real. Además, existe un componente psicológico peculiar: la presión añadida de saberse observado por el público y la prensa durante una prueba tan cotidiana como un examen de conducir.

El contraste entre la maestría que exhibe sobre la pista y las lógicas dudas de un principiante sobre el asfalto genera una tensión extra que puede jugar una mala pasada en el momento decisivo.

¿Cómo es el examen de conducir al que se está enfrentando Sinner?

El sistema para obtener el permiso de conducir motocicletas en el Principado de Mónaco —equiparable a la normativa vigente en Francia— exige superar tres fases claramente diferenciadas. El primer escollo, en el que el tenista italiano ha encadenado cuatro suspensos consecutivos, consiste en el examen teórico general.

Se trata de un test informatizado de 40 preguntas sobre el código de circulación, donde tan solo se permiten cinco fallos como máximo, un margen de error mínimo que exige una preparación teórica exhaustiva.

Superada la teórica, el deportista deberá afrontar una evaluación práctica denominada plateau o meseta, un circuito cerrado al tráfico donde se evalúa el manejo a baja velocidad mediante trazados en eslalon, ochos y maniobras de esquiva. Tras superar este examen de destreza, Sinner accederá a la prueba final en vía urbana: media hora de circulación real por el tráfico monegasco.

En ambas fases prácticas, el número uno del mundo se pondrá a los mandos de una motocicleta de carretera de notable cilindrada, una Kawasaki de 650 centímetros cúbicos.

A la quinta va la vencida

El aprendizaje de la conducción de motocicletas requiere una perfecta simbiosis entre el equilibrio corporal, el respeto estricto a las normas de tráfico y la gestión del entorno dinámico de la carretera.

Aunque los atletas de élite poseen unos reflejos y una coordinación oculo-manual extraordinarios, la vía pública exige traducir esos talentos en decisiones prudentes y automatizadas dentro de un marco regulatorio riguroso donde el margen de error no perdona.

Jannik Sinner afrontará próximamente su quinto intento con el respaldo incondicional de su instructora y el apoyo de su entorno. El objetivo ya no es únicamente lograr la licencia administrativa para ponerse a los mandos de una moto, sino demostrar la misma resiliencia que le ha llevado a la cumbre del deporte mundial.

En el ámbito de la autoescuela, la constancia acaba superando a la prisa, y todo indica que el joven campeón italiano no se rendirá hasta conseguir el ansiado aprobado.