Nuevo motor turbodiésel 1.6 CDTI ECOTEC en la gama Opel

Sustituye a un viejo conocido como el 1.7, al que supera en todos los aspectos: desde la ligereza a la eficiencia, pasando por su refinamiento.

Opel se encuentra inmersa en una profunda renovación de su oferta de motores, que culminará cuando el 80 por ciento de ellos, un total de diecisiete, sean inéditos en los próximos tres años. La tecnología es imparable en la industria de la automoción y la marca alemana quiere contar con una gama de propulsores más avanzados y eficientes que le permita seguir compitiendo con éxito en todos los segmentos.

Un buen ejemplo de ello es el lanzamiento del nuevo 1.6 CDTI ECOTEC que se monta en sus modelos Meriva, Astra, Astra Sport Tourer y Zafira Tourer. Un turbodiésel que viene a sustituir al viejo conocido que es el 1.7 CDTI, que mantuvo su vigencia durante muchos años pero que ya se había quedado algo obsoleto frente a las propuestas de cualificados rivales de mercado. Pero Opel lo ha solventado con acierto con un propulsor fabricado íntegramente en aluminio, con lo que se aligera en veinte kilos, y que cumple ya con la normativa de emisiones Euro6 que entrará en vigor a primeros de septiembres.

Se comercializa de dos variantes con potencias de 110 y 136 CV, en ambos casos con la eficiencia y refinamiento de utilización como principales argumentos. Los consumos mejoran significativamente respecto a su predecesor (en algunos casos con promedios por debajo de los cuatro litros a los cien kilómetros) y por tanto las emisiones, pero lo más destacable para el usuario es su bajo nivel sonoro y ausencia de vibraciones. En una breve toma de contacto con la versión de mayor potencia instalada en un Astra pudimos comprobar que se posiciona como una de las referencias del segmento en este sentido, ya que es muy poco ruidoso y la suavidad de funcionamiento es casi comparable a la de un propulsor de gasolina.

El Meriva y las dos variantes del Astra están ya disponibles con ambas versiones del nuevo motor, siempre con cambio manual de seis relaciones, mientras que en el caso del monovolumen Zafira Tourer tan sólo se comercializa con la de potencia superior, más indicada para un vehículo de sus dimensiones y peso. En cualquiera de los casos, un avance significativo respecto a los anteriores propulsores turbodiésel 1.7 y también sobre los 2.0 de menor rendimiento.

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