Siete meses después de anunciarse, el nuevo plan de ayudas para impulsar la compra de vehículos electrificados ya ha dado el paso que muchos conductores esperaban. Sin embargo, la aprobación definitiva no significa que todos los interesados vayan a poder beneficiarse de estas subvenciones.
La decisión del Consejo de Ministros despeja una de las mayores incógnitas del sector, pero también pone en marcha una cuenta atrás. Quienes tengan previsto adquirir un coche con etiqueta CERO deberán prestar atención a un aspecto que puede marcar la diferencia entre recibir la ayuda o quedarse fuera.
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El Plan Auto+ sustituye definitivamente al Moves III
El Ejecutivo ha aprobado las bases reguladoras del Plan Auto+, el programa que releva al conocido Plan Moves III y que pretende acelerar la renovación del parque automovilístico mediante incentivos a la compra de vehículos electrificados.
La convocatoria se publicará de forma inmediata en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y permitirá comenzar a tramitar las solicitudes durante la próxima semana. Además, el programa tendrá carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, por lo que también podrán acogerse quienes hayan comprado un vehículo compatible durante los últimos meses.
Uno de los cambios más importantes respecto al sistema anterior afecta precisamente a la gestión de las ayudas. Mientras que el Moves dependía de las comunidades autónomas, el nuevo programa centraliza toda la tramitación a nivel estatal, con el objetivo de reducir los plazos y simplificar el proceso para los compradores.
Hasta 4.500 euros
El nuevo programa cuenta con una dotación inicial de 400 millones de euros, de los que 350 millones estarán destinados a particulares, mientras que el resto se repartirá entre autónomos y empresas.
La ayuda máxima para un turismo asciende a 4.500 euros, aunque la cantidad final dependerá de varios factores. El tipo de propulsión será el primero de ellos. Los vehículos 100% eléctricos reciben la mayor puntuación, mientras que los híbridos enchufables accederán a una cuantía inferior.
El precio del automóvil también influirá en el importe. Los modelos con un coste inferior a 35.000 euros antes de impuestos podrán acceder al máximo previsto por este criterio. Entre 35.000 y 45.000 euros la subvención disminuye, mientras que por encima de ese límite desaparece.
A ello se suma un tercer elemento que no existía hasta ahora. El Plan Auto+ introduce un incentivo ligado al origen europeo del vehículo y de su batería, premiando especialmente aquellos modelos ensamblados dentro de la Unión Europea.
Comprar un coche eléctrico será algo más barato
Además de la aportación pública, el programa obliga a los concesionarios a realizar un descuento mínimo de 1.000 euros en la compra de turismos eléctricos y furgonetas eléctricas compatibles con las ayudas.
Esto significa que el ahorro total puede ser considerable para quienes cumplan todos los requisitos. Incluso seguirá siendo compatible con la deducción del 15% en el IRPF, lo que permite incrementar todavía más el beneficio económico en determinados casos.
Entre los vehículos que pueden acogerse al programa se encuentran los coches eléctricos, híbridos enchufables, modelos de autonomía extendida, furgonetas de hasta 3,5 toneladas, motocicletas eléctricas y cuadriciclos con etiqueta CERO de la DGT.
También podrán solicitar las ayudas quienes hayan adquirido un vehículo nuevo o un kilómetro cero, siempre que su primera matriculación se haya producido dentro de los plazos fijados por el programa.
El detalle que no deberían pasar por alto
La aprobación del Plan Auto+ llega con una circunstancia muy poco habitual. Aunque las solicitudes todavía no habían podido presentarse oficialmente, las ayudas tienen efecto desde comienzos de año.
Eso significa que todas las compras realizadas desde el 1 de enero competirán por el mismo presupuesto, algo que preocupa especialmente a fabricantes, concesionarios y asociaciones del sector.
Durante estos meses muchas marcas han adelantado el importe de las ayudas para evitar que el mercado se paralizara mientras el Gobierno aprobaba las bases. Como consecuencia, una parte muy importante del presupuesto ya tiene potenciales destinatarios.
Las estimaciones de distintas organizaciones del automóvil apuntan a que más de la mitad de los fondos ya estarían comprometidos, por lo que el margen disponible será mucho menor de lo que podría parecer.
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