Por qué el precio de los coches puede subir más de 2.000 euros

La Asociación de Constructores de Automóviles Europeos (ACEA) estima que la aplicación de la normativa Euro 7 planteada por la Comisión Europea costará entre cuatro y diez veces más caro de lo que proyecta el Ejecutivo comunitario y encarecerá unos 2.000 euros cada coche o furgoneta con motor de combustión.

En concreto, los costes se dispararán de media en 2.629 euros para los coches diésel y 1.862 euros para los de gasolina, según un estudio de la consultora Frontier Economics difundido por ACEA.

El aumento de los costes de fabricación para camiones y autobuses con motor de combustión se situará en 11.707 euros adicionales, según el mismo análisis, informa Efe. Los cálculos de la Comisión Europea son menos alarmistas. Así, el organismo estima que el aumento de los costes de fabricación será de entre 180 y 450 euros para turismos y furgonetas y de 2.800 euros para camiones y autobuses.

Efectos de la norma Euro 7

El nuevo análisis se refiere exclusivamente a los costos directos de fabricación, principalmente para bienes de equipo e inversiones, señaló ACEA en un comunicado. La asociación precisó que esas cantidades no se corresponden directamente con los precios finales que paga el consumidor, que “es probable” que sean “más altos que las cifras citadas en el estudio”.

A ello habría que sumar los costes indirectos de la Euro 7, como un mayor consumo de combustible, que a lo largo de la vida útil de un vehículo podría aumentar en un 3,5 %. Y esto asciende a 20.000 euros adicionales para camiones de larga distancia y a 650 euros para camiones y furgonetas.

Desde que el Ejecutivo comunitario presentó el pasado noviembre su propuesta para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos entre 2025 y 2035, la patronal de la automoción ha criticado la reforma.

Los fabricantes argumentan, entre otros puntos, que supone una carga excesiva de burocracia e inversiones para periodo de tiempo muy breve, ya que a partir de 2035 no se podrán vender en la UE coches nuevos que emitan CO₂.