Ser el rey de Europa es el objetivo del Ford Mustang más potente de la historia
El Ford Mustang GTD es, con 815 CV, la variante de calle más potente del modelo, quiere bajar de los siete minutos en Nürburgring.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
El Ford Mustang GTD es, con 815 CV, la variante de calle más potente del modelo, quiere bajar de los siete minutos en Nürburgring.
El RS e-tron GT Performance se posiciona como el tope de gama con una potencia que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.
El ‘pick-up’ suma a su gama la primera variante electrificada, que en España tendrá la etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico.
Se trata de una de las carrocerías más polivalentes y que, hasta la llegada de los SUV, era la favorita de los conductores españoles.
Los dos SUV franceses amplían sus gamas con las variantes Long Range, que equipan una batería de 96,9 kWh de capacidad.
Utilizado en récords de eficiencia, exige el uso de técnicas que también se pueden aplicar a la conducción del día a día.
Un Toyota Prius, con un experto en ‘hypermiling’ al volante, ha cruzado Estados Unidos con el menor gasto de combustible de la historia.
Los BMW iX1 e iX2 reciben sendas versiones de acceso con 204 CV de potencia y que ofrecen hasta 478 kilómetros de autonomía.
Tráfico facilita los trámites a algunos conductores españoles, que ya no tienen que preocuparse por pagar las tasas de renovación.
De modo literal, podría hablarse de modelos durmientes, pero en castellano es más ajustado referirse a ellos como lobos con piel de cordero.
A pesar de su caída en Europa, los modelos sin emisiones crecen a nivel global y triunfan en algunos mercados específicos.
Muchos modelos obtienen cinco estrellas, pero hay dos modelos que han bajado su puntuación respecto a sus predecesores.
En sus intentos por disimular el coche que es, la unidad de desarrollo es muy llamativa y atrae la atención de todos los curiosos.
Solo duró dos años, pero a mediados de la década de los 70 en las carreteras españolas la velocidad máxima permitida era mayor que en la actualidad.
La tercera generación del SUV ha grabado su nombre al conseguir el Récord Guinness de ‘bungee jump’ en coche.
La segunda entrega del SUV desarrolla 339 CV de potencia y puede superar los 100 kilómetros en modo eléctrico.
DS cumple 10 años como marca independiente y lo celebra con un prototipo que rinde tributo al mítico Citroën SM.
Es el más potente de la historia, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y es capaz de circular hasta 76 kilómetros en modo eléctrico.
Hay muchos conductores que llevan la luna delantera llena de adhesivos de la inspección técnica de vehículos.
Tras el fallecimiento del automovilista, las pérdidas se han acumulado hasta sumar una deuda valorada en unos 1.100 millones de euros.
El SUV híbrido enchufable mejora su rendimiento hasta los 280 CV y mantiene su autonomía eléctrica en 75 kilómetros.
El modelo más vendido del mundo y otros vehículos de la marca japonesa pueden soportar ataques con bates de béisbol y pistolas. Estarán disponibles en Brasil.
La nueva entrega del móvil de Apple tiene un precio de 1.969 euros en su versión más cara, cuantía suficiente para adquirir un coche usado.
Emplea un motor 6.4 V8 que desarrolla 600 CV y 670 Nm de par máximo para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.
El próximo año, todos los coches sin etiqueta de la DGT tendrán prohibida su circulación en la capital española.
BMW ve factible la llegada a producción de su tecnología E Ink, que permite variar a placer el tono y el diseño de los paneles de la carrocería.
Encontrarse con un vehículo de la autoridad suele llenar de dudas a los conductores, que no saben muy bien cómo actuar.
Renault ha colaborado con Ora Ïto para reinterpretar en clave eléctrica a su mítico modelo, que equipa una mecánica de 270 CV.
Creado en colaboración con MSCHF, rinde homenaje al primer coche de un conductor novel tras haberse sometido a todo tipo de penurias.
Solo hay un lugar designado para colocar este adhesivo y no llevarlo ahí puede suponer una multa de entre 80 y 100 euros.
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