Los incendios de coches eléctricos son una situación peliaguda que tiene en jaque a los cuerpos de bomberos de todo el mundo. Extinguir un fuego producido por un vehículo de baterías es harto difícil y costoso, pero Panther cree este tipo de sistema de propulsión también puede ser un aliado, así que acaba de presentar el Panther 6×6 Electric, un mastodóntico camión de bomberos sin emisiones.
Mostrado como prototipo por primera vez en 2022, se ha mantenido fiel a su concepto, con una imagen bastante futurista que se aleja del perfil habitual en este tipo de vehículos.
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El frontal cuenta con un enorme parabrisas, la forma del paragolpes permite disfrutar de un buen ángulo de ataque y en conjunto luce un diseño bastante limpio, con numerosas trampillas bien integradas que alojan todo el equipo necesario para acudir a las emergencias.
Una mole sobre ruedas
Por lo que respecta a sus capacidades como camión de bomberos, permanecen inalteradas respecto a la versión de combustión que ya lleva un tiempo a la venta. Es capaz de almacenar hasta 12.000 litros de agua, 1.450 litros de espuma y 250 kilos de polvo.
Salta a la vista que es un vehículo de tamaño considerable, pero queda más patente atendiendo a las cifras: cuando está cargado puede llegar a pesar hasta 42,5 toneladas.
Esto hace que sea todavía más llamativo su tiempo para acelerar de 0 a 80 km/h: 19,7 segundos. Su velocidad máxima es de 120 km/h. Esto es posible gracias a un sistema de propulsión conformado por cuatro motores, que desarrollan una potencia conjunta de 980 CV, que llega a picos de hasta 1.200 CV.
Monta una batería con una capacidad de 256 kWh, pero no se ha concretado la autonomía que le otorga más allá de que tiene “suficiente energía para el viaje de dos a tres minutos hasta el lugar de operación, la descarga de todo el agente extintor y el viaje de regreso”. Sin embargo, según la compañía en los test de pruebas ha podido llevar a cabo múltiples trayectos con solo una carga.
Los pedidos del Panther 6×6 Electric ya se han abierto, su precio no se ha anunciado de manera pública y se espera que las primeras unidades se entreguen a finales de 2025.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.