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La obtención de la licencia de conducir en el Reino Unido siempre ha sido considerada como un examen de una dureza espartana. Sin embargo, lo que antes era una prueba de pericia técnica se ha transformado en un escenario digno de una película de espionaje. La desesperación por el colapso del sistema ha generado un fenómeno alarmante: el auge de los dobles de examen, profesionales del fraude que cobran pequeñas fortunas por suplantar a los aspirantes.
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‘Cazado’ por la DGT: copiaba en el examen de conducir a lo James Bond Esta tendencia no es exclusiva de las islas británicas; en España, la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Guardia Civil también libran una batalla constante contra el fraude en los centros de examen. Durante el último año, se han desmantelado tramas en provincias como Vizcaya y Alicante donde grupos organizados utilizaban “pinganillos” indetectables y microcámaras camufladas en la ropa para retransmitir las preguntas a cómplices situados en furgonetas cercanas.
Además, las autoridades han detectado métodos tan ingeniosos como el uso de pelucas para ocultar auriculares o la proliferación de perfiles en redes sociales que prometen falsamente el carnet “sin examen” a cambio de pagos que superan los 2.500 euros. Al igual que en el Reino Unido, estos delitos de falsedad documental no solo suponen un desafío legal, sino un riesgo crítico para la seguridad vial al poner al volante a conductores sin los conocimientos mínimos exigidos.
Un sistema al borde del abismo
La raíz del problema en las islas británicas, no es solo la dificultad intrínseca de la prueba, sino un embudo burocrático asfixiante. Tras la pandemia, la falta de examinadores y el uso de bots por parte de sitios de reventa de citas han disparado el tiempo de espera promedio a 22 semanas. Con la perspectiva de no ver una solución real hasta finales de 2027, muchos alumnos han decidido que el camino corto, aunque ilegal, es su única salida.
Según datos de la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA), los intentos de fraude han aumentado un 47% en apenas un año. Entre septiembre de 2024 y septiembre de 2025, se registraron casi 2.900 intentos de trampa en Inglaterra, Escocia y Gales. No se trata de simples chuletas; es toda una infraestructura delictiva organizada.
De tecnología oculta a suplantaciones físicas
El fraude se divide en dos vertientes principales. Por un lado, la tecnología: más de 1.100 casos involucraron el uso de dispositivos Bluetooth ocultos. Los aspirantes entran a la prueba teórica con microauriculares conectados a teléfonos escondidos, mientras alguien externo les dicta las respuestas del examen de percepción de peligros.
Por otro lado, está la suplantación pura de identidad. En el último año, se detectaron más de 1.000 intentos de impersonación en exámenes teóricos y 650 en las pruebas prácticas de conducción. El incentivo es puramente económico: un impostor profesional puede embolsarse hasta 2.000 libras (unos 2.400 euros) por cada aprobado garantizado.
“Casos como el de Qounain Khan, condenado a ocho meses de prisión tras suplantar a 12 alumnos diferentes, demuestran que la justicia está empezando a actuar con mano dura frente a este lucro cesante”, informan fuentes jurídicas recogidas por el diario británico The Guardian.
El peligro invisible en la carretera
Más allá del fraude administrativo, la preocupación de las autoridades radica en la seguridad vial. El examen británico es célebre por su rigor, especialmente en la sección de Hazard Perception, donde el alumno debe identificar riesgos en videos de tráfico real. Si un conductor obtiene su licencia mediante un doble, carece de las habilidades necesarias para reaccionar ante una emergencia.
Las autoridades han reforzado la vigilancia con detectores de metales y un escrutinio exhaustivo de las fotos de identidad, pero la sombra de la duda persiste: ¿cuántos conductores no cualificados están circulando hoy por las carreteras británicas? Mientras las listas de espera no bajen, el mercado negro de los exámenes de conducir seguirá siendo un negocio tan lucrativo como peligroso.
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