Desde el 1 de julio de 2025, Dinamarca ha implementado una nueva normativa de tráfico que impacta directamente en la seguridad vial durante los meses más fríos. El propósito de esta medida es claro: reducir los riesgos de accidente en carreteras con nieve, hielo o aguanieve. La legislación establece que está prohibido circular con neumáticos “manifiestamente inadecuados” cuando las condiciones son invernales, buscando así garantizar una mayor seguridad para todos los usuarios.
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La principal novedad es el endurecimiento de las sanciones. Si las autoridades detienen a un conductor circulando con neumáticos de verano en condiciones de invierno, se arriesga a una multa de 1.000 coronas danesas (aproximadamente 134 euros) por cada neumático. Esto se traduce en una sanción total que puede ascender hasta los 536 euros, una cantidad considerable.
¿Qué son exactamente los neumáticos de invierno?
Los neumáticos de invierno se distinguen de los de verano por su composición y diseño. Están fabricados con un compuesto de goma especial que permanece flexible incluso a bajas temperaturas. Además, presentan un patrón de dibujo de la banda de rodadura con pequeñas incisiones que se abren para agarrarse mejor a la nieve, al hielo y a la aguanieve. Esta tecnología es crucial, ya que permite un mejor agarre y una distancia de frenado significativamente más corta en condiciones frías.
Las pruebas demuestran su eficacia: a 50 km/h, un vehículo equipado con neumáticos de invierno puede reducir la distancia de frenado en hasta 20 metros en carreteras nevadas en comparación con uno que utilice neumáticos de verano. La normativa danesa más estricta exige que estos neumáticos lleven el símbolo 3PMSF (copo de nieve con tres picos de montaña) para ser considerados aptos en las condiciones invernales más duras. La antigua marca M+S (Mud + Snow) sin el copo de nieve con los tres picos de montaña, no cuentan con las propiedades necesarias para nieve y hielo, por lo que también serían sancionados en condiciones de bajas temperaturas.
El momento idóneo para el cambio
Aunque en Dinamarca no existe un periodo fijo de obligatoriedad, los expertos aconsejan enfáticamente cambiar los neumáticos de verano por los de invierno o unos buenos neumáticos para todo el año cuando la temperatura desciende de manera estable hasta los 7 °C o por debajo. A esta temperatura, el caucho del neumático de verano comienza a endurecerse, perdiendo efectividad y agarre.
Es habitual que los conductores de los países escandinavos lleven a cabo el cambio coincidiendo con las vacaciones de otoño, asegurándose de que el vehículo esté preparado antes de la llegada del frío más intenso. A la inversa, los neumáticos de invierno deben ser retirados en primavera, cuando las temperaturas vuelven a superar de forma consistente esos siete grados, normalmente alrededor de Semana Santa, para evitar un desgaste innecesario y garantizar la seguridad en condiciones de calor.
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.