Los faros son uno de los múltiples elementos del coche que han evolucionado con el paso de las décadas. Los sistemas de iluminación cada vez son mejores, alumbran zonas mayores y gastan menos energía, pero el problema está en que esa eficacia también puede ser contraproducente, llegando incluso a provocar accidentes.
Los coches modernos incorporan, en la mayoría de los casos, ópticas full LED que tienen ventajas considerables sobre los faros halógenos que les precedieron, pero precisamente por ser más potentes y conseguir un mejor alumbrado, también es más probable que por su brillo dejen ciegos por momentos a los conductores que vienen en sentido contrario.
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Un aspecto clave para evitarlo está en la correcta regulación de los faros, que deben apuntan hacia la carretera y no hacia arriba, para iluminar el máximo terreno sin producir cegueras momentáneas. Sin embargo, factores como llevar más carga en el coche cambian los ángulos de proyección de luz y, aunque estén perfectamente regulados, en situaciones como cambios de rasante es imposible no deslumbrar a quien viene de frente.
Es algo que ha ocurrido siempre, pero mientras que el impacto de la luz antes era más soportable, la intensidad que tienen ahora hace que los conductores lo soporten peor.
Es algo que explica la congresista Marie Gluesenkamp Pérez en un artículo del National Post, señalando que los faros “son sorprendentemente brillantes. Si nos fijamos en las bombillas halógenas, alcanzaban entre 700 y 1200 lúmenes. Con la nueva tecnología LED, llegan a los 12.000 lúmenes”.
Más molestos, pero también más seguros
La sensación generalizada es que los faros son más molestos que antes y gran parte de los conductores considera que su deslumbramiento es insoportable. Tiene su motivo, la potencia que tienen se ha multiplicado de manera considerable, pero, pese a ello, contribuyen a que la conducción sea más segura.
David Harkey, presidente del IIHS, explica en un artículo relacionado con el tema: “Aunque ciertamente puede ser incómodo, el deslumbramiento de los faros contribuye a muchos menos accidentes que la visibilidad insuficiente. Pero eso no significa que reducir el deslumbramiento no sea un objetivo importante, uno en el que nos hemos centrado desde hace tiempo en el IIHS, además de mejorar la iluminación”.
No es una opinión, los datos lo demuestran: entre 2015 a 2023, el deslumbramiento por los faros delanteros se mencionó como un factor en solo uno o dos de cada 1.000 accidentes nocturnos en los Estados Unidos, un porcentaje muy bajo que concluye que no es un factor de mucha relevancia en la accidentalidad.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.