‘Wind buffeting’: cómo evitar ese desagradable ruido mientras conduces

Si se va a a circular con las ventanillas bajadas por la creencia de ahorrar combustible o simplemente por generar una sensación de libertad al recibir el aire en la cara, atención con esto. ‘Ser libre’ deja de ser agradable cuando el viento hace de las suyas y surge ese ruido incómodo (incluso, a veces, doloroso) que hace retumbar los oídos.

¿Cuándo sucede el ‘efecto helicóptero’?

Generalmente, sucede al conducir a partir de los 40 km/h y es más molesto si la ventanilla trasera está bajada. En este caso, se produce un cruce de aires: el viento de fuera que entra e interactúa con el que hay dentro del coche. Cuando estas masas de aire chocan, se comprimen y descomprimen repetidamente. Ese es el molesto ruido que se siente: zumbidos y cambios de presión con sonidos similares a un helicóptero. En inglés es conocido como ‘wind buffeting’.

Esto dependerá de la velocidad que lleve el vehículo y de qué modelo se trate. Generalmente, los coches más modernos son los que sufren más este fenómeno, debido a su aerodinámica. El flujo del aire sigue la forma del automóvil y golpea por las ventanas laterales, creándose así el bombeo. También suele suceder en los descapotables y cuando se abre el techo solar.

El fenómeno de la resonancia de Helmholtz

Este fenómeno acústico tiene un nombre y se llama resonancia de Helmholtz, en honor a quien descubrió este efecto: Hermann Helmholtz, un alemán dedicado a las ciencias físicas y a la medicina. Fue él quien lo descubrió a través del experimento con una botella abierta (sin la tapa) y los cambios de presión del aire, igual que sucede con los coches y las ventanillas abiertas.

¿Y como se soluciona? Fácil. Según Jeoffrey Fischer, de la Facultad de Ingeniería Mecánica y de Fabricación de la UNSW (Sídney, Australia), esto se resuelve “abriendo otra ventana. En este caso, el flujo que entra por un lado, simplemente, sale por el otro y cancela el efecto”.