¿Qué marcas y cuándo venderán solo coches eléctricos en Europa?

Muchos fabricantes han hecho pública su hoja de ruta eléctrica y han fijado fechas para dejar de vender coches con motor de combustión en el Viejo Continente.

marcas eléctricos Europa
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    Smart // 2020

    Smart ha sido una de las pioneras y fue hace dos años cuando decidió eliminar las versiones de combustión de sus dos únicos modelos, los fortwo y forfour, para venderlos exclusivamente como eléctricos.
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    Abarth // 2024

    La marca de alto rendimiento de Fiat se convertirá en 100% eléctrica en 2024. Aunque, por el momento, no cuenta con ningún vehículo sin emisiones en su catálogo.
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    Jaguar // 2025

    A partir de 2025 Jaguar solo tendrá modelos eléctricos. Por el momento solo ofrece el I-Pace con este tipo de mecánica.
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    Audi // 2026

    La alemana ha anunciado que desde 2026 todas sus novedades serán eléctricas, pero durante unos años seguirá manteniendo las versiones térmicas e híbridas de los modelos que ya estuviera comercializando. Actualmente su catálogo de eléctricos incluye el e-tron, el e-tron GT y el Q4 e-tron.
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    Opel // 2028

    Desde 2024 todos sus coches tendrán versiones electrificadas y en 2028 todos serán eléctricos. Ahora ofrece las versiones de cero emisiones de los Corsa y Mokka.
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    Bentley // 2030

    La marca de lujo está inmersa en el desarrollo de su primer vehículo eléctrico, que verá la luz en 2025, y tan solo cinco años después su gama estará formada exclusivamente por modelos de cero emisiones.
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    Cupra // 2030

    La marca deportiva venderá sólo eléctricos a finales de década, camino que ya está pavimentando con el Cupra Born, a los que pronto se sumarán la versión de producción del UrbanRebel y, en 2024, el Tavascan.
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    Fiat // 2030

    Fiat ha comenzado su proceso de transformación con el 500 eléctrico, que ya comercializa, pero durante toda la década irá reemplazando modelos de su gama por alternativas de cero emisiones, hasta que sea el único tipo de motorización disponible en 2030.
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    Ford // 2030

    A final de década todos sus turismos en Europa serán eléctricos y desde cuatro años antes, en 2026, todos sus coches dispondrán de electrificación de algún tipo. Hoy en día tienen el Mustang Mach-e como único eléctrico.
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    Mercedes // 2030

    No es algo asegurado, ya que dependerá de las condiciones del mercado según ha declarado la marca, pero la idea de Mercedes es vender exclusivamente coches eléctricos a partir de 2030. Además, en 2025 dejará de desarrollar motores de combustión. Su oferta eléctrica es bastante amplia: EQA, EQC, EQS y EQB; a los que próximamente se sumará el EQE.
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    Mini // 2030

    La británica también llevará a cabo un plan en dos pasos: en 2025 dejará de lanzar coches térmicos y en 2030 toda su gama será eléctrica. Actualmente solo dispone de un modelo de cero emisiones.
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    Peugeot // 2030

    En 2024 todos sus vehículos tendrán alternativas electrificadas y en 2030 solo venderá coches 100% eléctricos en Europa. Actualmente ofrece las versiones sin emisiones de los 208 y 2008.
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    Renault // 2030

    Ha sido la última marca en anunciar fecha para su salto a los cero emisiones en exclusiva: 2030. Por el momento solo comercializa el Renault Zoe y este mismo año se pone a la venta el renovado Mégane eléctrico.
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    Volvo // 2030

    El final de década es la fecha elegida para la transición definitiva, que la marca sueca ya ha comenzado con la versión eléctrica del XC40, así como con la llegada del C40, su primer modelo específicamente a pilas.
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    Hyundai // 2035

    Aunque ya dispone de eléctricos en su gama (Kona e Ioniq 5), la marca coreana es la que ha anunciado un plan más progresivo: hasta 2035 ofrecerá motores de combustión en Europa y en otros mercados seguirán disponibles durante un lustro más.
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    Lexus // 2035

    Con el anuncio del Grupo Toyota a finales del año pasado se desveló que su marca de lujo, Lexus, será un fabricante exclusivo de eléctricos a partir de 2035. Ya vende el UX y se acaba de anunciar el RZ.

Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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