Buenas noticias para el sector de las motocicletas tanto en junio como en la primera mitad de 2025. En el mes registraron 24.908 matriculaciones, aumentando un +20,4% respecto a junio de 2024; y en el acumulado del año las ventas totales han sido de 112.880 unidades, un 6,6% más que el año pasado.
Por tipos de moto, el escúter creció un 12,6% (62.660 unidades, la moto de carretera aumentó en un 3,5% (47.910 unidades) y la moto de campo registró un descenso del 42,1% (2.258 unidades).
Más información
Honda es la marca más vendida, pero Yamaha tiene el modelo líder del mercado
Desde el principio de año la pelea por el liderato del mercado ha sido una batalla sin cuartel entre dos escúteres, Yamaha NMAX 125 y Honda PCX 125. Sin embargo, en los últimos meses el primero ha ido abriendo brecha hasta llegar a la mitad del año con una ventaja muy cómoda: ha vendido 6.419 unidades mientras que su némesis se conforma con 4.508 matriculaciones. De seguir la tendencia así, la suerte está echada.
Sí que es destacado el caso de la Zontes 368 G, una moto china que se sale del habitual estereotipo de superventas en España (escúteres de 125cc) y que se ha afianzado en la tercera posición con 3.704 motos vendidas, siendo el último modelo que ha logrado superar los tres millares.
Por marcas, Honda arrasa a la competencia, habiendo vendido 26.811 motos, con Yamaha en segundo lugar, pero muy lejos, con 17.203 matriculaciones.
Las motos más vendidas en junio de 2025 en España
- Yamaha NMAX 125: 1.424 unidades
- Honda PCX 125: 1.066 unidades
- Zontes 368 G: 763 unidades
- Honda SH 125 Scoopy: 614 unidades
- Honda Forza 125: 575 unidades
- Kymco Agility S 125: 572 unidades
- SYM Symphony 125: 501 unidades
- Yamaha X-Max 125: 500 unidades
- Honda ADV 350: 446 unidades
- Voge 900 DSX: 381 unidades
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.