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El nuevo Peugeot 308, por fuera y por dentro
El modelo francés exalta el diseño, refuerza la calidad y mantiene su peculiar puesto de conducción y doble oferta de carrocerías.
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Peugeot 308 / Lanzamiento
EL nuevo 308 ya está disponible en España, y las primeras unidades se entregarán en noviembre o diciembre de este año. El familiar o SW, por su parte, llegará en enero de 2022.
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Peugeot 308 / Precios
Se vende desde 23.200 euros (gasolina 110 CV). Pero hay 1.700 euros de rebaja, 800 por financiar la compra y 1.000 si se entrega un usado. Y descontando todo se queda en 19.700 euros. Es más caro que los Ford Focus, Renault Mégane y Seat León, y más barato que los DS 4, Mazda 3 y Volkswagen Golf.
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Peugeot 308 / Motores
Hay dos motores gasolina (110 y 130 CV), un diésel (130) y dos híbridos enchufables (180 y 225). Con descuentos, el diésel sale por 22.500 euros y el enchufable de acceso, por 31.200.
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Peugeot 308 / Diseño
El nuevo 308 resulta similar al actual, aunque exalta el diseño, gana músculo y carácter, y es algo más grande por fuera. Apuesta por un formato más deportivo que familiar.
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Peugeot 308 / Espacio
Mide 4,36 metros de largo, 11 centímetros más que el modelo actual, y es también dos centímetros más bajo. Y estas nuevas dimensiones aumentan su empaque y estilizan su figura.
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Peugeot 308 / Puesto de conducción
El salpicadero gana sofisticación, y el puesto de conducción sigue apostando por un volante más pequeño y bajo de lo normal. Según la estatura del conductor y su ajuste a los mandos, puede tapar la instrumentación.
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Peugeot 308 / Plazas delanteras
Amplias y cómodas. La visibilidad es buena en todas direcciones, y también la ergonomía al volante. La instrumentación digital (con efecto 3D en los acabados superiores) y los menús de la consola central son de nuevo desarrollo y funcionan mejor.
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Peugeot 308 / Plazas traseras
Menos desahogadas que las delanteras, aunque correctas. Los ocupantes de hasta 1,80 metros de estatura van bien; los que midan 1.85 metros o más empezarán a ir algo justos, tocando con las rodillas con el asiento y con la cabeza en el techo. Son casi igual que las del 308 actual.
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Peugeot 308 / Equipos digitales
Aparte de la nueva instrumentación digital, que suma efecto 3D en los acabados superiores, y el sistema operativo de la pantalla central, más moderno y capaz, el 308 2021 incluye también puertos USB-C, control oral avanzado y superficie de carga inalámbrica para el móvil.
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Peugeot 308 / Maletero
Tiene 412 litros y cumple en el uso familiar. Pero es más pequeño que el del 308 de ahora (420 litros), a pesar de que su carrocería es mayor. Es el pequeño peaje a pagar por su nuevo diseño. La zona de carga baja a 352 litros en las versiones enchufables, por la integración de la batería.
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Peugeot 308 SW / Más tamaño
La carrocería ranchera es mucho mayor, porque llega a 4,64 metros de longitud. Cumple mejor como coche único familiar que el 308 de cinco puertas. y resulta un punto menos ágil al volante. Peugeot espera que suponga el 35% de pedidos.
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Peugeot 308 SW / Precios
Cuesta 900 euros más, un sobreprecio muy contenido para sus dimensiones. Los motores son los mismos. Tarifas desde 24.100 euros en gasolina, o desde 20.600 con todos los descuentos. Con diésel se vende desde 23.400 y en enchufable desde 32.100, en ambos casos con promociones ya descontadas.
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Peugeot 308 SW / Maletero
El maletero es enorme y alcanza los 608 litros de capacidad (610 el modelo actual). En las versiones enchufables también ofrece buen volumen, porque solo baja a 548 litros. El asiento trasero, por su parte, se puede dividir en tres partes (40/20/40), una solución más útil que las dos habituales (40/60).
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Peugeot 308 / Conducción
El puesto de conducción puede no convencer a todos, y Peugeot cifra en un 10% los usuarios a los que no les gusta. Pero el coche transmite calidad y consistencia, y las suspensiones están muy bien puestas a punto: como en el 308 de ahora, destacan por su acertado equilibrio entre estabilidad y confort.
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Peugeot 308 SW / Conducción
El familiar, por su parte, transmite las mismas sensaciones de calidad y consistencia. Pero su mayor tamaño y peso aporta un punto extra de aplomo en autopista y resta otro de agilidad en carreteras viradas. Los dos están bien insonorizados.
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Peugeot 308 / Detalles de diseño
El nuevo diseño recoge detalles elaborados como la parrilla frontal, con un entramado que es negro a la sombra y brilla con la luz, e integra el nuevo logo de la marca francesa.
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Peugeot 308 / Detalles de diseño
Los pilotos traseros se suman también a la lista de los elementos estéticos más vistosos. Tienen efecto 3D y formas muy originales.
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Peugeot 308 / Detalles de diseño
Las llantas merecen también un vistazo, porque presentan formas especialmente complejas y le sientan bien al coche. Puede tener de 16 a 18 pulgadas de diámetro.