Prometía un hiperdeportivo de 3.154 CV y 0 a 100 en 0,9 segundos y ha quedado en nada: el proyecto de Dreame desaparece

El éxito de Xiaomi, proveniente del mundo de la tecnología, en el sector del automóvil ha motivado a otros a seguir sus pasos, pero un caso así es difícil de replicar. Todavía más si, en lugar de apostar por un coche eléctrico relativamente normal, un fabricante novato quiere estrenarse con uno de los hiperdeportivos más radicales del mercado. Era la osada propuesta de Dreame, que se ha deshecho prácticamente antes de dar su primer paso.

La compañía es conocida por sus electrodomésticos, especialmente aspiradoras, motivo por el que sorprendió en agosto del año pasado el anuncio, salido de la nada, de que iba a comenzar a desarrollar automóviles.

No solo eso, mostró un primer prototipo que era una copia bastante descarada de los modelos de Bugatti, afirmando que crearía un hiperdeportivo completamente eléctrico, que llegaría en 2027 y que, además, sería el coche más rápido del mundo.

Tras unos meses de silencio anunció que su división de automóviles se agruparía bajo el paraguas del proyecto ‘Starry Sky’ (cielo estrellado) y en abril de este mismo año presentó el Nebula Next 01 Jet Edition, una evolución del modelo conocido, con la particularidad de que tendría un sistema de propulsión operado por cohetes. Según la compañía, tendría un tiempo de respuesta de 150 milisegundos, un empuje máximo de 100 kilonewtons y una aceleración de 0 a 100 km/h en 0,9 segundos.

En junio reveló que su marca de automóviles se llamaría Kosmera, que de lanzamiento tendría dos coches (Star Matrix y Star Razer) y que tendrían un sistema de propulsión eléctrico estratosférico: montarían dos motores que en conjunto desarrollarían 2.320 kW, es decir, 3.154 CV, convirtiéndose en los coches más potentes a la venta en el mundo.

Sin embargo, parece que todo eran castillos en el aire y el proyecto ha terminado antes de haber hecho realidad ni uno solo de los modelos prometidos.

Según revelan fuentes como China Economy y Car News China, en el equipo de trabajo llegó a haber hasta 1.000 empleados durante el punto álgido, pero que desde mayo empezó a perder fuelle y trabajadores, hasta el punto de que actualmente apenas quedan unas docenas de ellos.

Además, sus labores no están relacionadas con la automoción en sí, si no que pertenecen a departamento como recursos humanos o finanzas y cuya función actualmente es gestionar deudas con los proveedores y liquidar las operaciones. Es decir, se está desmantelando la división para que Dreame vuelva a centrarse en su negocio principal.

Un proyecto diseñado para recaudar fondos

China Economy ha podido hablar con varios ex empleados de la compañía y parece que el proyecto nunca llegó a ser firme, si no que era básicamente humo.

La compañía anunciaba unas prestaciones enormes y soluciones técnicas que parecían demasiado buenas para ser reales, lo que parece que era una realidad. Los trabajadores describen el proyecto como un ejercicio de marketing para atraer inversores y conseguir fondos, en lugar de como un proyecto de ingeniería propiamente dicho.

Y es que el coche con cohetes mostrado en los eventos no era una maqueta, pero casi. Según los empleados, el vehículo directamente no tenía ni chasis propio y se manejaba por control remoto. Es más, la base del modelo se habría comprado a otra marca de coches basada en Shanghái, que no especifican, y luego se habría modificado y adornado con la incorporación de elementos como los cohetes, para que pasara el test visual ante las cámaras.

Según explican, en lugar de invertir en investigación y desarrollo para crear un producto, la manera de operar era conseguir primero los fondos de los inversores antes de que se adjudicaran los presupuestos de I+D. Todo esto habría llevado a que el gobierno chino empezase a investigar a la compañía, para ver en qué estaban utilizando las inversiones y restringiendo su uso para que no gastaran dinero estatal de cualquier manera.

Al estar fiscalizado el proceso, la compañía ha decidido dar marcha atrás y desmantelar su división automotriz antes de que haya dado ni uno solo de los resultados prometidos.