¿Qué significa cada uno de los sistemas de ayuda a la conducción?

Han aumentado la seguridad en los vehículos, pero algunos no se entienden. Esta guía muestra lo que hace cada uno.

ADAS
Hoy en día muchos vehículos montan decenas de ayudas a la conducción.

Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) son uno de los mayores avances que ha experimentado el automóvil en materia de seguridad. La mayoría de los automóviles nuevos los equipan y millones de conductores ya se benefician de una tecnología que evita accidentes o reduce sus consecuencias.

Uno de los grandes retos a los que se enfrentan los sistemas ADAS es su desconocimiento por parte del público. De hecho, una coalición de asociaciones de consumidores de Estados Unidos, se han unido para solicitar la estandarización de nomenclaturas de los sistemas de asistencia a la conducción.

Este grupo argumenta que “la terminología utilizada por los fabricantes de automóviles para describir las características de ADAS varía ampliamente, lo que puede confundir a los consumidores y dificultar la comprensión de las funciones del vehículo”. Por ejemplo, Subaru, Cadillac y Toyota emplean algún tipo de frenado automático de emergencia en sus vehículos, pero cada uno lo llama de manera diferente.

Todo esto lleva a un desconocimiento del significado de estas siglas para gran parte de los usuarios. Según un estudio realizado por FESVIAL (Fundación para la Seguridad Vial), el 40% de la población conductora reconoce su desconocimiento sobre los sistemas ADAS. Y aunque la mayoría de los encuestados asignan a estos sistemas atributos positivos, más de la mitad no tiene claro que actúen mejor que ellos en situaciones de riesgo.

Un gran paso para conseguir que los conductores sepan qué sistemas equipa su coche y cómo funcionan, es definir sus funcionalidades de una forma clara y sencilla. Carglass España y la propia FESVIAL han elaborado un glosario o diccionario que recoge todos los sistemas ADAS y sus definiciones, con el objetivo de facilitar su comprensión.

Aquí están catalogados por categoría, tipo de sistema y función.

Visión e iluminación.

  • Luz de carretera automática: cambia automáticamente entre las luces largas y las de cruce en función de la iluminación, el entorno y el tráfico.
  • Iluminación en curva: las luces de los faros principales siguen el ángulo marcado por la dirección.
  • Iluminación adaptativa: ajusta continuamente el haz de luz en anchura, longitud e intensidad según el tipo de vía por el que se circule y del tráfico. Ilumina la calzada automáticamente con la máxima claridad y una distribución exacta de luz que evita el deslumbramiento de otros usuarios.
  • Proyección de información (Head up display): proyecta imágenes con datos del vehículo y/o información de navegación en la línea visual del conductor, para que no tenga que apartar la vista de la carretera al consultar la información; puede proyectarse sobre una pantalla de policarbonato o el parabrisas.
  • Visión nocturna: aprovecha la emisión infrarroja para captar imágenes y reflejarlas en blanco y negro sobre el cuadro de mandos, la pantalla de proyección frontal y/o el sistema de infoentretenimiento.
  • Lector de señales: reconoce distintas señales de tráfico gracias a una cámara que procesa las imágenes de la carretera y las muestra en la pantalla de la instrumentación y/o en la de proyección frontal. Algunos sistemas incluyen funcionalidades avanzadas, como la advertencia de la presencia de personas en el entorno de pasos de peatones.

Asistencia al aparcamiento.

  • Alerta de tráfico trasero: al salir marcha atrás desde un espacio de estacionamiento avisa al conductor con señales acústicas en caso de detección de vehículos, peatones u objetos.
  • Aparcamiento asistido: toma el control de la dirección, mientras los sistemas más avanzados también intervienen sobre el acelerador, los frenos y, en los automáticos, la caja de cambios. Este sistema puede estacionar en paralelo y/o perpendicular.
  • Asistencia de maniobra con remolque: interviene en la dirección para regular automáticamente el ángulo de las ruedas delanteras en maniobras marchas atrás con remolque.
  • Aparcamiento por control remoto: estaciona el vehículo sin que el conductor esté dentro del mismo. Controla automáticamente el acelerador, los frenos, la dirección y la caja de cambios.
  • Cámara trasera de ayuda al aparcamiento: refleja en una pantalla una vista del área detrás del vehículo cuando se inserta la marcha atrás o al pulsar un botón.
  • Cámaras de visión periférica: emplea cámaras ubicadas alrededor del vehículo para configurar una vista alrededor del mismo que le facilite las maniobras.

Intervenciones precolisión.

  • Frenada de emergencia automática (EBA): detecta posibles colisiones por alcance, avisa al conductor de la misma y, si éste no reacciona adecuadamente, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas, motocicletas y animales. Otros sistemas también intervienen en la dirección para evitar o reducir la gravedad del impacto, dando impulsos que ayudan a realizar la maniobra evasiva y a recuperar la estabilidad del vehículo. Los sistemas más avanzados también pueden reconocer vehículos que se aproximan de frente o lateralmente para atravesar un cruce.
  • Alerta de tráfico trasero cruzado con frenada automática: al detectar una posible colisión mientras se conduce marcha atrás, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas y otros objetos.
  • Asistencia de mantenimiento de carril con protección de colisión lateral: interviene sobre la dirección evitando el cambio de carril con tráfico denso e impidiendo una colisión lateral inminente con otro usuario.
  • Asistencia ante colisión lateral: el sistema reconoce una posible colisión lateral e interviene en la dirección para corregir la trayectoria. Algunos sistemas incluyen el desplazamiento lateral del conductor o el acompañante para alejarlos de la zona del impacto.
  • Asistencia ante colisión por alcance: si el sistema detecta un peligro inminente de colisión por alcance, se activan las luces de emergencia y los frenos.
ADAS
La Asistencia ante colisión por alcance es una de las ayudas más prácticas.

Intervenciones postcolisión.

  • Caja negra (EDR): graba información del vehículo en caso de accidente, registrando los 30 segundos previos al accidente y los 5 segundos posteriores.
  • Frenada automática en multicolisión: si el conductor no interviene, frena automáticamente el coche tras producirse una colisión con el fin de evitar o minimizar las consecuencias de impactos posteriores.

Sistemas de ayuda a la conducción.

  • Bloqueo del vehículo con alcoholímetro (Alcolock): sistema conectado al encendido del vehículo. En caso de que el conductor no realice el control soplando en el alcoholímetro instalado o supere la tasa permitida, el sistema impide el arranque del vehículo.
  • Control de Crucero Adaptativo (ACC): control automático de la velocidad de crucero que interviene sobre el acelerador y/o los frenos para mantener una distancia determinada entre el coche y el vehículo que le precede, con la ayuda de un radar. Algunos sistemas incluyen la función Start&Stop, capaz de llegar a detener el coche por completo y de iniciar la marcha cuando el tráfico se vuelve a mover, sin la intervención del conductor.
  • Asistencia de Mantenimiento de Carril (LDW): interviene sobre la dirección y/o los frenos para mantener al vehículo dentro de su carril. Algunos sistemas, además de por las marcas viales, se guían por el movimiento de los vehículos circundantes y por las estructuras paralelas. Algunos sistemas también facilitan el retorno automático al carril mediante la asistencia a la dirección.
  • Asistencia de Cambio de Carril: el conductor recibe asistencia en la dirección para realizar un cambio de carril si el sistema detecta que hay espacio en el carril adyacente, y que no se aproxima otro vehículo.
  • Asistente Inteligente de Velocidad (ISA): adapta la velocidad del vehículo a la limitación de la vía por la que se circula e impide que el conductor sobrepase el límite establecido. El coche regula la velocidad automáticamente en base al sistema de lectura de señales de tráfico y a la información sobre sobre la limitación de velocidad de la vía que tenga el sistema de navegación.
  • Asistente de Parada de Emergencia: cuando el sistema detecta que el conductor no está dando respuesta a las diferentes situaciones de tráfico, a través de los mandos del vehículo, se empiezan a desplegar una serie de avisos sonoros y luminosos para llamar la atención del conductor; si este no reacciona, el sistema detiene el vehículo en una zona segura. El sistema también activa las luces de emergencia y la llamada de emergencia.
  • Asistencia de Marcha Atrás: el sistema graba los últimos metros recorridos hacia delante y realiza ese recorrido marcha atrás interviniendo en la dirección.
  • Detección de Fatiga y somnolencia: controla las acciones del conductor para determinar si participa activamente en la tarea de conducir. Algunos sistemas supervisan el movimiento de los ojos y la posición de la cabeza para detectar fatiga o posible somnolencia.
  • Control de Descenso de Pendientes (HDC): sistema que actúa sobre los frenos y/o freno motor para controlar la velocidad del vehículo en pendientes acusadas.
ADAS
El próximo paso serán las carreteras conectadas con los vehículos.

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Sobre la firma

Alfredo Rueda

Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.

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