El Cupra Ateca desata sus 300 CV en los nevados Alpes
El SUV deportivo se enfrenta al Flüelapass, situado a 2.383 metros de altura y con un recorrido de 27 kilómetros, 37 curvas y un 10% de desnivel.
El SUV deportivo se enfrenta al Flüelapass, situado a 2.383 metros de altura y con un recorrido de 27 kilómetros, 37 curvas y un 10% de desnivel.
El aventurero muestra el numeroso material que traslada en su gran viaje en moto por el continente americano.
Sus 650 CV son solo la punta del iceberg: cuenta con 50 sensores y 25 ordenadores, cada uno de los cuales genera 100 gigas de información por hora.
Desarrollado junto con Lexus, cumple tres funciones: reduce la resistencia aerodinámica, facilita la refrigeración los motores eléctricos y rebaja la rumorosidad.
En el proceso se ha utilizado una pequeña taladradora, cinco litros de pintura, pan de oro para los detalles y una capa de laca protectora.
Es el Turbo más potente de la historia del ‘nueveonce’: 650 CV, 830 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
El SUV a pilas cuenta con versiones de tracción integral, pero es capaz de llevar a cabo derrapes controlados incluso en condiciones adversas.
La nueva berlina estará disponible con tres motores de 225, 250 y 360 CV de potencia, con tecnología híbrida y etiqueta de cero emisiones.
Potencia su motor 4.0 V8 biturbo hasta los 800 CV y le otorga a un blindaje VPAM4 o VPAM7, este último capaz de resistir disparos de fusil.
El superdeportivo tiene 45 CV más que el 720S, pesa solo 1.229 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h.
La versión más deportiva del compacto utiliza un motor 2.0 TSI de 245 CV y 370 Nm de par máximo, que puede combinar con un cambio automático o manual.
Hasta 10 unidades del todoterreno han participado en escenas de persecución de ‘Sin tiempo para morir’, la nueva entrega del agente secreto.
Monta un motor 6.0 W12 biturbo de 659 CV y 900 Nm de par máximo, solo se fabricarán 12 ejemplares y ya se han vendido todos.
El adelantamiento imprudente de un camión provoca una situación de peligro que pudo tener consecuencias trágicas.
El modelo de producción llegará en 2021 con 500 kilómetros de autonomía, una potencia de más de 500 CV y una batería con 80 kWh de capacidad.
Tras ponerse a prueba en el frío del círculo polar, el SUV a pilas se enfrenta al calor y la radiación solar extrema, así como al polvo.
La DGT recurre de vez en cuando en Twitter a unas imágenes espectaculares para recordar los riesgos de conducir con fuertes rachas de viento. Toda la Península y Baleares están en alerta.
Controla cada rueda de forma independiente y obra milagros técnicos: puede reforzar la estabilidad, potenciar el dinamismo y hasta mejorar la movilidad en uso todoterreno.
Camino de Tijuana, en México, el aventurero se enfrenta a situaciones inesperadas y no exentas de riegos.
Cambiarse de carril de forma irregular puede provocar situaciones de tanto riesgo como esta en el interior de un túnel
Dos ejemplares, de los siete de prueba fabricados, se han utilizado para mejorar la aerodinámica y las suspensiones del hiperdeportivo.
Las tecnologías cada vez ponen más fácil conducir un coche, así como lidiar con tareas que no son del gusto de todos, como el aparcamiento.
La última evolución del Huayra presenta una mejor aerodinámica, llega hasta los 827 CV de potencia y tiene un precio cinco millones de euros.
El estado del conductor da la impresión de no ser el más adecuado para ponerse al volante y el desenlace lo demuestra.
Un todocamino fuera de control termina impactando contra la entrada al peaje de una autopista.
Este modelo pretende revolucionar el segmento con una imagen agresiva, una cuidada aerodinámica y un rendimiento destacado. Se presenta en el Salón de Ginebra 2020.
El motorista regresa a México para continuar con el viaje por un continente en el que tanto le queda por descubrir.
La única manera de grabar a un Nissan GT-R Nismo es convirtiendo otro ejemplar del superdeportivo de 608 CV en una cámara.
El sistema de conducción semiautónoma regula la velocidad del coche y su distancia respecto a otros vehículos, y cambia de carril solo con activar el intermitente.
El artista alemán Simon Weckert logró engañar al gigante tecnológico creando un falso atasco en Berlín; paseó a pie por calles desiertas que aparecían congestionadas en el mapa.
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