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Con su look clásico, la nueva V7 modifica su parte ciclo para adaptarse a las exigencias del siglo XXI. En realidad se trata de una optimización del modelo existente, empezando por la nueva ubicación del motor cuatro grados inclinado hacia delante y 10 mm más bajo de cara a mejorar el espacio para las rodillas en torno al depósito. Otro cambio interesante es la transmisión de seis velocidades que optimiza la relación de la primera y la última marcha, y además cuenta con un embrague con accionamiento más progresivo. Y para adaptarse a un mayor número de motoristas, especialmente a los de mayor altura, las estriberas son regulables en 25 mm.
Pero posiblemente lo más destacado sea la introducción de los frenos ABS con pinzas Brembo y el MGTC, un control de tracción que regula el deslizamiento de la rueda trasera cuando se acelera en curva. Por lo demás la gama seguirá contando con tres variantes, Stone con colores sacados de los años 70, Special con una decoración inspirada en la V750 S3 del 1975 y Racer, con asiento deportivo, depósito cromado con cinturón de piel o manillar bajo para una postura de conducción más al ataque.
Ficha técnica Moto Guzzi V7 II Racer 2015
Ficha técnica Moto Guzzi V7 II Special 2015
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