Etiqueta Cero: 12 coches eléctricos por menos de 45.000 euros

Un SUV pequeño, eléctrico y barato. El Dacia Spring mide solo 3,73 metros de largo y ofrece cuatro plazas utilizables. Tiene un maletero algo justo, 270 litros, pero mayor que el de otros rivales, y llega a 620 litros si se abaten los respaldos. Y añade 23 litros más en huecos para objetos, incluida una buena guantera. Además, aporta la altura de los todocaminos, con 15 centímetros de distancia al suelo que dan sensación de seguridad en el tráfico. Pero la mecánica es modesta, 44 CV, alcanza 100 km/h en 19,1 segundos y llega a 125 km/h. Y su batería de 27,4 kWh proporciona 225 kilómetros de autonomía oficial y 305 en ciclo urbano.

El rey de la ciudad, solo 2,69 metros de largo, para aparcar donde no cabe nadie. Pero con apenas 133 kilómetros de autonomía y un interior biplaza, aunque desahogado.

La misma mecánica del Twingo con pilas más pequeñas (17,9 kWh) y menos autonomía: 130 kilómetros. Pero con cuatro plazas por solo 700 euros más que el Smart Fortwo.

La base del Smart Forfour con 3,6 metros y otro traje. Y con una batería mayor y 190 kilómetros de autonomía, y prestaciones correctas: 12,9 segundos de 0 a 100 km/h y 135 km/h de velocidad máxima.

El encanto del nuevo 500 con un diseño actualizao y 100% eléctrico. Se vende en dos versiones: con 95 CV, pila de 23,7 kWh y 180 kilómetros de autonomía, y con 118 CV, 42 kWh y 320 kilómetros. Destaca su aprovechamiento interior y tiene versión Cabrio con techo de lona y '3+1', con tres puertas, dos en el lado derecho.

Uno de los primeros SUV chinos que llega a España, aunque con marca británica. Mide 4,3 metros de largo y tiene 143 CV, 44,5 kWh de batería y 263 kilómetros de autonomía oficial. Y se vende a precios competitivos para su tamaño y habitabilidad.

La base del Peugeot e-208 con el traje del Corsa, aunque pierde maletero (267 euros), y precios más asequibles que el utilitario francés. Motor de 136 CV, pila de 50 kWh y 337 kilómetros de autonomía.

La imagen y fuerza estética del utilitario francés con mecánica a pilas. Motor de 136 CV, batería de 50 kWh y 340 kilómetros de autonomía oficial. Y un interior cuidado y 265 litros de maletero.

El carisma y la deportividad del Mini en versión eléctrica y 184 CV. Imagen atractiva, buena aceleración (7,3 segundos de 0 a 100 km/h), pila pequeña (28,9 kWh), consumo ajustado y 230 kilómetros de rango.

Un pionero clásico en forma, el equivalente al Clio con mecánica eléctrica. Hay dos versiones de 110 CV y 135 CV con baterías de 40 y 50 kWh y 313 y 390 kilómetros de uso.

La segunda entrega del pionero de 2010. Formato compacto tipo Golf y dos versiones: 150 CV y 40 kWh, y 218 CV y 62 kWh, con 270 y 385 kilómetros de autonomía oficial. Y precios competitivos.

La reinterpretación moderna del Golf clásico con un diseño más vanguardista que mantiene su pilar trasero, cinco plazas, un maletero de 385 litros y mecánica 100% a pilas. Pero diseñado desde el principio para funcionar solo con electricidad: todo debajo del piso (motores y barerías) y las rueda pegadas a las esquinas para ganar espacio. Se ofrece con cinco motores (126 a 204 CV), tres baterías (48, 58 y 77 kWh) y autonomías desde 330 hasta 549 kilómetros.