Un coche de segunda mano con 19 propietarios: los problemas que esconde un mercado en auge

Comprar un coche de segunda mano es algo que siempre genera más reparo que adquirir un automóvil nuevo. Aunque se realicen todas las comprobaciones posibles, es imposible quitarse la sensación de que quizá le estén dando a uno gato por liebre. Una herramienta útil para estar lo más seguro posible es consultar el historial del vehículo.

Una empresa especializada en la materia, CarVertical, ha compartido un registro con los récords más llamativos que ha encontrado en los coches de segunda mano que hay en el mercado español y que ningún comprador querría ver en el ejemplar que tenga intención de adquirir.

El primero tiene que ver con el cambio de propietarios. Por norma general, es más interesante que un vehículo haya tenido pocos dueños, que haya estado tiempo con cada uno de ellos, porque es sinónimo de que, al menos en principio, se le ha cuidado.

Que salte de mano en mano es algo que da poca confianza, y en eso el rey, para mal, es un Volkswagen Golf que había tenido 19 propietarios diferentes, seguido por sendos BMW M5 y BMW Serie 4, ambos con 18 dueños distintos. Además, observaron que bastantes coches habían estado en múltiples países, siendo el récord máximo de cinco diferentes.

Matas Buzelis, experto de carVertical, explica: “Si un coche cambia de propietario constantemente, en muchos casos esto indica problemas graves que simplemente no se están solucionando. En lugar de ello, el vehículo se está vendiendo repetidamente a nuevos compradores y no se repara adecuadamente. No es raro que incluso el propietario actual desconozca que el vehículo ha pasado previamente por varios países. Si se compra un coche sin comprobar su historial, obtener esta información por otros medios es prácticamente imposible”.

Otro aspecto preocupante y que es muy habitual es la manipulación de kilómetros. Sin embargo, hay niveles y niveles y la empresa señala que, de todos los coches comprobados en 2025, el top 3 fue el siguiente: los BMW Serie 4 con una media de 320.000 kilómetros, los BMW Serie 3 con 291.000 kilómetros y los Toyota Prius con 287.000 kilómetros.

“El kilometraje manipulado es habitual en modelos importados del extranjero. Dado que los países no comparten los datos de los vehículos, la información histórica permanece inaccesible para las instituciones del nuevo país. Esta situación deficiente solo podría cambiarse mediante un liderazgo conjunto a nivel europeo, de modo que los compradores de coches pudieran conocer el historial de un vehículo sin restricciones y no convertirse en víctimas de fraude”, expone Buzelis.

Número de accidentes y valor los daños

Otro aspecto clave a la hora de valorar un coche de segunda mano es si tiene accidentes o desperfectos. Es algo que no se puede ver si se ha reparado bien, pero que se pude comprobar con el historial del vehículo.

En este aspecto, el récord para mal se lo llevó un Toyota Land Cruiser Prado con 27 registros de daños. A este le siguieron, ya a cierta distancia, tanto un BMW X6 como un Audi A6, ambos con 16 incidentes.

En cambio, si se hace la lista por el valor de los daños y no por el número de accidentes, la palma se la llevan un Lamborghini Urus con 325.000 euros, un Porsche 911 con 255.000 euros y un Ferrari 488 GTB con 220.000 euros.

“Si el valor de los daños de un coche alcanza decenas o incluso cientos de miles de euros, deberías evitarlo o, al menos, llevarlo a una inspección exhaustiva en un centro de servicio autorizado. Dado que los informes de historial de vehículos muestran qué se ha dañado, puedes prestar mayor atención a esto y pedir a los especialistas que evalúen componentes específicos con más cuidado. De lo contrario, comprar un coche así puede convertirse en una pesadilla más adelante, especialmente cuando llegue el momento de vender un vehículo con un historial comprometido”, concluye Buzelis.