Si vas a viajar en ferri con tu coche eléctrico este verano, atento: la batería te puede dejar en tierra

Los conductores de coches eléctricos que planeen cruzar en ferri este verano se enfrentan a un escenario nuevo y contraintuitivo. Mientras la electrificación avanza en tierra, varias navieras europeas han decidido endurecer las normas para los vehículos de batería a bordo, hasta el extremo de vetar su acceso en determinadas rutas o exigir que viajen con la carga muy limitada.

Esta tendencia afecta de lleno a los usuarios que viajan con sus propios automóviles o alquilan modelos electrificados en destinos clave como Noruega y Grecia, o en los trayectos que conectan la península itálica con los archipiélagos helenos.

Un verano con reglas distintas según la ruta

Las restricciones para vehículos eléctricos han dejado de ser una excepción puntual para convertirse en una norma consolidada en varias compañías navieras durante la temporada estival de 2026.

En Noruega, la compañía Havila Voyages ha prohibido la entrada de coches 100% eléctricos, híbridos enchufables y de hidrógeno en su ruta costera entre Bergen y Kirkenes. La empresa justifica la medida por el riesgo potencial de incendio de las baterías de alto voltaje y la enorme dificultad para sofocar un fuego de estas características en alta mar.

En Grecia, la situación es diferente pero igualmente restrictiva. Las principales navieras del país —entre las que destacan Anek Lines, Minoan Lines, Superfast Ferries y Hellenic Seaways— solo permiten embarcar a vehículos eléctricos e híbridos enchufables si la batería se encuentra cargada al 40% como máximo. En determinados trayectos, además, se exige que el vehículo no quede desatendido en las cubiertas de garaje durante la travesía.

Por qué las navieras temen a las baterías en el mar

El punto de inflexión en la percepción del riesgo marítimo se remonta al naufragio del carguero Felicity Ace en 2022. El buque se hundió tras un virulento incendio que, según diversas investigaciones, se complicó por las baterías de iones de litio de los coches eléctricos que transportaba.

Aunque las estadísticas indican que los turismos de combustión sufren una mayor tasa de incendios en términos absolutos, los incidentes con baterías plantean retos complejos en el mar. Cuando estas últimas entran en fuga térmica, el fuego es difícil de extinguir, puede reactivarse tras horas o días y exige ingentes volúmenes de agua o métodos de inmersión imposibles de ejecutar a bordo de un ferri.

Ante esta coyuntura, algunas firmas han optado por la prohibición directa, mientras que otras prefieren acotar el estado de carga (SOC) a rangos de entre el 20% y el 40% para reducir la energía disponible en caso de incidente.

¿Qué significa esto para los conductores de eléctricos?

Para quien planee realizar una travesía marítima, el impacto varía según la ruta y la empresa elegida. Estos son los más restrictivos con los coches eléctricos

• Rutas de Havila Voyages por Noruega, la prohibición es absoluta para cualquier modelo electrificado, sin importar su nivel de batería residual. Quienes deseen recorrer la zona deberán optar por alternativas de transporte o adaptar su itinerario por carretera.
• Grecia y las conexiones insulares con Italia, el reto estriba en la gestión de la autonomía. El conductor debe cerciorarse de llegar al puerto de embarque con un porcentaje de batería inferior al 40%. Esta norma exige una planificación minuciosa: consumir energía de forma deliberada antes de embarcar resulta complejo en zonas donde la red de recarga rápida es justa.
• Otras navieras europeas como DFDS o Brittany Ferries continúan admitiendo vehículos eléctricos sin exigir un límite máximo de carga, si bien suelen ubicarlos en áreas específicas del garaje y prohíben el uso de cargadores durante la navegación.

Estas limitaciones no impiden viajar en coche eléctrico por Europa, pero transforman la logística de las vacaciones. La clave reside en la anticipación: consultar las condiciones de cada naviera antes de reservar y adaptar el estado de la batería antes de acceder al puerto. En un escenario donde conviven la movilidad sostenible y el control del riesgo marítimo, las reglas del juego también se escriben en los muelles.