12 pequeños deportivos: hasta 421 CV para coches compactos

Disponible con varios motores, la configuración tope de gama está reservada en exclusiva a la carrocería Sportstourer: bloque 2.0 TSI con 310 CV y 400 Nm, caja de cambios DSG de siete velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Por debajo hay dos variantes del mismo propulsor, con 245 y 300 CV, así como con tracción delantera. También se ofrece una versión híbrida enchufable.

De todos los modelos del segmento es el que posee la imagen más agresiva, así como uno de los motores más potentes de la categoría: un 2.0 turbo tetracilíndrico de 320 CV y 400 Nm. El propulsor manda la fuerza al eje delantero (con diferencial de deslizamiento limitado incluido) a través de una transmisión manual de seis velocidades.

Uno de los habituales en la pugna por ser el compacto de tracción delantera más rápido en Nürburgring. Su argumento es la combinación de su motor 1.8 turbo de 300 CV y 420 Nm de par con la posibilidad de optar por una transmisión manual o una automática de doble embrague, ambas de seis velocidades. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y su velocidad máxima es de 260 km/h.

Por encima de las versiones GTI, es la ‘R’ la que corona la gama del Golf. Además de ser la más potente (su motor 2.0 TSI entrega 320 CV y 420 Nm), se distingue por contar con tracción a las cuatro ruedas. En la nueva generación del modelo suma además el sistema de reparto de par ‘R-Performance Torque Vectoring’. Añadiendo a la fórmula la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, solo necesita 4,6 segundos para llegar a 100 km/h desde parado.

Por el momento no hay una versión RS para la nueva generación del Focus, así que el ST es el más deportivo de la nueva gama. Quizá por ello Ford haya querido que sea el Focus ST más potente de la historia: 2.3 EcoBoost biturbo de 280 CV y 420 Nm para bajar de los seis segundos en el 0-100 km/h. También está disponible con un motor diésel, pero en ese caso se conforma con 190 CV.

Otro compacto que se ha renovado en 2020 y del que todavía no se ha desvelado su todopoderosa variante RS (la anterior generación llegaba a 400 CV), así que es el S3 su máximo exponente. Confía en un motor 2.0 TFSI de 310 CV y 400 Nm –a lo que suma una transmisión S Tronic de seis marchas y la tracción integral quattro– para marcar 4,8 segundos en el 0 a 100 km/h.

El tope de gama del Serie 1 es el único que dispone de la tracción integral xDrive, que se encarga de trasladar al asfalto con inmediatez los 306 CV de su motor 2.0 TwinPower Turbo. Esto, sumado a su caja de cambios automática de ocho marchas, hace que solo necesite 4,7 segundos para llegar a los 100 km/h.

Hoy por hoy, el rey de los compactos deportivos, puesto que no hay ninguno que se le acerque en potencia: 421 CV son los que entrega su motor 2.0 turbo tetracilíndrico. Sumado a su tracción integral y a la caja de cambios de doble embrague de ocho marchas, cuenta con artillería suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y llegar hasta los 270 km/h. El A 35, su hermano pequeño con 306 CV, está más en la línea del resto de modelos de la lista.

Se actualizó en septiembre para perfeccionar todavía más su fórmula: si equipa el Performance Pack llega a los 280 CV y 392 Nm de par máximo, y dispone de diferencial delantero electrónico. Además, recibe una puesta a punto específica para suspensión y dirección, es más ligero que antes y monta un sistema de frenos de mayor rendimiento. Hace el 0-100 km/h en 5,9 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h.

Una de las sorpresas de 2020, que del utilitario híbrido toma poco más que el nombre: bajo el capó cuenta con un motor 1.6 turbo tetracilíndrico de 261 CV y 360 Nm, que se combina con una transmisión manual de seis marchas y con un sistema de tracción 4x4. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y llega hasta los 230 km/h.

El hermano pequeño del Focus también está disponible con una deportiva versión ST, aunque como es lógico, su rendimiento es inferior. El Fiesta monta un bloque 1.6 EcoBoost turbo de tres cilindros que desarrolla 200 CV y 290 Nm, es tracción delantera y emplea una transmisión manual de seis relaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y tiene una velocidad punta de 232 km/h.

El último integrante de la familia deportiva de Hyundai es, también, el modelo más pequeño. A pesar de ello, gracias a su motor 1.6 turbo tetracilíndrico de 204 CV y 275 Nm, así como a su caja de cambios manual de seis velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanza los 230 km/h. Es de tracción delantera, pero cuenta con un diferencial autoblocante mecánico.