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lexus nx
Diferente a los demás: por su apariencia cubista y mecánica híbrida, que reduce los consumos y emisiones en ciudad y otorga silencio y suavidad de marcha. En cambio, solo ofrece esta versión, resulta algo torpe en carretera y su caja automática CVT hace que ‘chille’ al acelerar. -
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lexus nx
Diferente a los demás: por su apariencia cubista y mecánica híbrida, que reduce los consumos y emisiones en ciudad y otorga silencio y suavidad de marcha. En cambio, solo ofrece esta versión, resulta algo torpe en carretera y su caja automática CVT hace que ‘chille’ al acelerar. -
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infiniti qx50 concept
Otro que quiere sumarse al club. De momento es un prototipo, pero se lanzará al mercado hacia otoño. Diseño original y avances como el primer motor con ratio de compresión variable de la industria, que declara 272 CV con consumos casi de diésel. El precio, la gran duda. -
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infiniti qx50 concept
Otro que quiere sumarse al club. De momento es un prototipo, pero se lanzará al mercado hacia otoño. Diseño original y avances como el primer motor con ratio de compresión variable de la industria, que declara 272 CV con consumos casi de diésel. El precio, la gran duda. -
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alfa romeo stelvio
Aparte de su fuerza estética, promete una mecánica y conducción a la altura: manejo vivo y motores de hasta 510 CV, como la berlina Guilia, con la que comparte chasis y, en principio, virtudes. Los acabados del interior y la finura de los diésel, sus puntos, a priori, más críticos.
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