Bentley: 100 años de lujo, deportividad y pasión
Walter Owen Bentley se lanzó a la construcción de automóviles al terminar la I Guerra Mundial, fundando su propia marca. Presentó el primer modelo en 1919 y pronto se convirtió en un fabricante de referencia tanto entre los coches de lujo como en los de competición.
-
1 / 18
Bentley 3 litre // 1919
Bentley presentó su primer chasis en el Salón de Londres de 1919, aunque el motor tardara un par de meses más en llegar. El propulsor de 3 litros y cuatro válvulas gozaba de unas excelentes prestaciones y de una robustez a toda prueba. El nuevo modelo servía tanto para ser carrozado como elegante berlina como para correr con éxito en los circuitos. El de la imagen es de 1925.
-
2 / 18
Bentley Speed Six // 1926
Bentley ganó las 24 horas de Le Mans de 1927 a 1930. En esa época, los modelos 4,5 Litre y 6,5 Litre representaban el lujo y la deportividad del automóvil británico. Con el Speed Six de 1929 (basado en el 6,5 Litre) el presidente de la compañía, Woolf Barnato, venció en una carrera al ferrocarril que cruzaba Francia de Cannes a Calais (Le Train Bleu).
-
3 / 18
Bentley 8 Litre // 1930
Fue el Bentley más grande y lujoso de su tiempo, y también el último lanzado por la compañía antes de su gran crisis y posterior venta a Rolls-Royce. Por esa razón solo se fabricaron 100 unidades de un modelo que fue denominado "el coche silencioso de las 100 mph" (161 km/h).
-
6 / 18
Bentley // La fábrica de Crewe (1946)
Al llegar la II Guerra Mundial, Rolls-Royce estrenó una fábrica en Crewe para montar los motores Merlin de los aviones Spitfire, lugar donde se asentó en 1946 la producción de automóviles Bentley. El Mk VI fue el primero ofrecido al público carrozado de serie.
-
7 / 18
Bentley R-Type // 1952
Fue el segundo modelo Bentley de la posguerra. Estaba disponible en diversas carrocerías y una de ellas (R-Type Continental) supuso el nacimiento de uno de los modelos más icónicos de la marca: un elegante cupé de altas prestaciones que hacía honor al prestigio deportivo conseguido por la marca en los años veinte.
-
10 / 18
Bentley Mulsanne // 1980
A final de la década de los setenta, Rolls-Royce también entró en dificultades financieras, salvadas primero por la nacionalización de la compañía y, en 1980, por la empresa aeronáutica Vickers. La nueva propietaria de Bentley volvió a darle una identidad propia a la marca con el Mulsanne.
-
12 / 18
Bentley Azure // 1995
A mediados de la década de los noventa llegó al mercado un modelo diseñado por Pininfarina, el Azure, que se unió al lanzamiento del Continental T. Poco después, en 1998, Bentley y Rolls-Royce volvieron a ser dos compañías independientes. BMW compró la segunda y el Grupo Volkswagen se quedó con la primera, aunque la separación efectiva se produjo en 2003.
-
15 / 18
Bentley Flying Spur // 2013
La silueta del Flying Spur invita a descubrir tanto la potencia que esconde bajo el capó como el lujo incomparable del interior. Una muestra más de la exquisita artesanía de la marca. En la imagen, la versión básica de la generación actual del modelo. La variante W12 pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.
