Los coches más raros de todas las épocas

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BMW ISETTA

El vehículo que triunfó tras la II Guerra Mundial.

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BMW Isetta // 1953

Era feo, pero tuvo éxito. Aunque nació en Italia de la mano de la factoría Iso, el modelo lo popularizó BMW. Y logró el éxito porque después de la Segunda Guerra Mundial los conductores necesitaban coches baratos. Con capacidad para dos personas, tenía 2,3 metros de longitud y un motor monocilíndrico de 236cc y 9,5 CV. Alcanzaba los 75 km/h y consumía tres litros cada 100 kilómetros.

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BMW ISETTA

Para el verano, un techo de tela retráctil.

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BMW ISETTA

El fabricante también preparó versiones con tres ruedas.

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BMW ISETTA

Aunque no lo parezca, esto era un coche.

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PEEL P50

El coche más pequeño del mundo. Así era el prototipo.

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PEEL P50

El coche de producción llevaba dos ruedas delanteras.

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PEEL P50

La estabilidad del vehículo era bastante limitada.

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PEEL P50

Menos de 60 kilos: así se traslada un Peel.

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PEEL P50

Por dentro, el hueco justo para uno.

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BISCÚTER

Se fabricó en España en los años cincuenta del siglo pasado.

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BISCÚTER

El coche sin puertas ni techo.

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BISCÚTER

La sobriedad del interior del vehículo.

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BISCÚTER

Existió también una versión con capota.

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BISCÚTER

El modelo, con la capota levantada.

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RELIANT ROBIN

Modelo Mk I, de 1973.

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RELIANT ROBIN

Modelo Mk I, de 1975.

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RELIANT ROBIN

Modelo Mk II, de 1994.

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RELIANT ROBIN

Modelo Mk II, de 1999.

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RELIANT ROBIN

Modelo Mk III, de 2001.

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MAZDA R360

El anuncio original de un Mazda 360.

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MAZDA R360

Un diseño rompedor para la época.

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MAZDA R360

No era un coche mínimo, pero el espacio no sobraba.

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MAZDA R360

El cupé pesaba menos de 400 kilos.