Del 2CV al Tiburón: 10 coches que han marcado los 100 años de Citroën

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Citroën Tipo A - 10 HP // 1919

Este fue el primer vehículo que Citroën lanzó al mercado, el 4 de junio de 1919. Se declinó, desde el principio, en varios modelos: Torpedo, cupé, sedán... Se trata del primer automóvil europeo que se fabricó en serie siguiendo los métodos del taylorismo. Innovador para la época, también fue el primer vehículo del mercado que se entregó completamente equipado. Además, incluía de serie con un motor de arranque. Se comercializó de 1919 a 1921 y se fabricaron más de 24.000 unidades.

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Citroën Traction Avant // 1934

Cuando empezó a comercializarse en 1934, este revolucionario modelo reunía de manera coherente una serie de innovaciones: la tracción delantera, la carrocería autoportante, el centro de gravedad más bajo, ligereza y carrocería aerodinámica. El conjunto ofrecía un vehículo manejable y una adherencia en carretera sin igual en el mercado. Era la primera vez que no se subía a un vehículo, sino que se bajaba al habitáculo. Este vehículo icónico de Citroën abre el camino del automóvil moderno. Comercializado entre 1934 y 1957 (un récord de duración para la época), su fabricación se aproxima a las 7ó0.000 unidades.

Foto: Mick

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Citroën Tipo H // 1947

Lanzado al mercado en 1947, es el heredero del TUB, del que adopta las innovaciones: puerta lateral corredera, umbral de carga bajo, altura interior que permite ponerse de pie, etc. A la vez sólido y práctico, tiene una carga útil de 1.200 kilos, lo que le convirtió en un vehículo imprescindible tanto para los vendedores ambulantes como para las administraciones públicas, entre ellas la Policía con su famosa ensaladera. Hoy en día vuelve a ser tendencia gracias a ta restauración de numerosos modelos en la versión Food Trucks. Comercializado entre 1948 y 1981, se fabricaron más de 490.000 unidades

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Citroën 2CV // 1948

Lanzado al mercado en 1948, el 2 CV hizo accesible para el gran público numerosas tecnologías ingeniosas para la época: tracción delantera, suspensión flexible, motor bicilíndrico refrigerado por aire, etc. Vehículo popular en el buen sentido de la palabra, se convirtió en un auténtico fenómeno social. Actualmente, es uno de los iconos de la historia automovilística y agrupa a un gran número de coleccionistas en todo el mundo. Durante sus 41 años de comercialización (1949-1990) se fabricaron más de 5.115.000 unidades (berlinas y furgonetas).

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Citroën DS // 1955

Cuando se lanza en 1955, el DS tiene forma de OVNI: línea futurista inédita en forma de "gota de agua", inmensa superficie acristalada, techo de fibra de vidrio, intermitentes a la altura del techo. En lo que se refiere a los equipamientos, concentra las técnicas innovadoras de la época: suspensión hidroneumática, frenos de disco, caja de cambios semiautomática, etc. Con unas ventas de 12.000 unidades, tuvo un gran éxito desde el primer día. Comercializado durante 20 años entre 1955 y 1975, su fabricación se aproximó a los 1,5 millones de unidades. El DS es hoy en día uno de los modelos icónicos de la historia del automóvil.

Foto: Stanzilla

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Citroën Méhari // 1968

Este vehículo empezó a comercializarse en mayo de 1968 y es un modelo adelantado a su tiempo. Construido en la plataforma del Dyane 6, el Méhari da un empujón a los códigos de los cabrios tradicionales con su presentación sin pretensiones. Polivalente, práctico y económico, este vehículo destaca por el ingenio de su carrocería de plástico ABS que la hace a la vez muy ligera (525 kg), insensible a la corrosión y lavable con una manguera. Actualmente, se ha convertido en un icono de las zonas costeras. Comercializado hasta 1987, su fabricación alcanzó cerca de las 145.000 unidades.

Foto: Jan Derk Remmers

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Citroën SM // 1970

Presentado en 1970, este cupé gran turismo sorprende por su línea aerodinámica y por la concentración de soluciones técnicas que ofrece. Con un motor Vb de Maserati sedujo sobre todo al presidente Georges Pompidou: dos SM modificados por el carrocero Henri Chapron se convirtieron en vehículos oficiales de la Presidencia de la República francesa. La crisis del petróleo de 1973 y numerosas dificultades internas pusieron fin de manera prematura a su carrera comercial que terminó en 1975. De este modelo se Fabricaron 12.920 unidades. El SM es a día de hoy un modelo muy apreciado por los coleccionistas.

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Citroën CX // 1974

Presentado en 1974, es la berlina de alta gama que sucedió al DS. La fluidez de su línea exterior, su asombrosa luneta trasera curvada le aporta un perfil muy original. El estilo interior también destaca por sus numerosas innovaciones como el salpicadero con su famosa "lúnula", que permite al conductor acceder a los mandos sin retirar las manos del volante. El CX, elegido Coche del Año en 1975, tuvo una carrera comercial de éxito que llegó a su fin en 1991 con más de 1.100.000 vehículos fabricados.

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Citroën Xsara Picasso // 1999

Lanzado al mercado en 1999, el Xsara Picasso es el primer monovolumen compacto de Citroën. Este vehículo decididamente innovador destaca por su perfil ovoide, su gran superficie acristalada y su salpicadero simétrico y depurado. Ofrece a los pasajeros una habitabilidad excepcional y generosa con sus tres asientos traseros de la misma anchura. Su éxito comercial fue indiscutible comercializándose de 1999 a 2010 con más de 1.700.000 unidades fabricadas.

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Citroën C4 Cactus // 2014

Lanzado al mercado el 5 de febrero de 2014, día del cumpleaños de André Citroën, esta berlina compacta presenta un bajo consumo similar a los cactus de los que toma su nombre. Está equipado con numerosas innovaciones tecnológicas exclusivas como el Airbag in Roof, el Smart Wash o incluso el techo panorámico de alta protección térmica. Es el primer vehículo de serie que dispone de un sistema de protección exterior (Airbumps®) destinado a proteger sus flancos. El C4 Cactus, que ya no se fabrica, ha recibido una treintena de premios que reconocen su carácter innovador.