Del esplendor a la resiliencia para sobrevivir en hibernación a la espera de una oportunidad. Así ha sido la historia de Hispano Suiza, la marca española de automóviles con más prestigio y referente mundial en los años veinte y treinta del siglo pasado.
Los fabricantes resumen su esencia en el pequeño escudo que preside los vehículos, y desde finales del siglo XIX los diseños han cambiado notablemente.
Entre las órdenes del dictador ha quedado una para la historia del automóvil: el destierro del modelo checo Tatra T87.
Está en Estados Unidos, es solitaria y peligrosa y arrastra una leyenda negra de accidentes y supersticiones desde 1926.
El Peugeot VLV fue el primer vehículo a pilas comercializado en los años 40, un pequeño biplaza que podía recorrer hasta 80 kilómetros.
La industria automovilística de África no ha sido nunca muy prolífica, pero ha dejado algunas perlas que merece la pena conocer.
Las multas de tráfico no las inventó la DGT, y hace 2.800 años eran bastante más duras que ahora. El carné por puntos parece una broma a su lado.
Fundada en 1920 por Jujiro Matsuda, la compañía empezó fabricando motocarros y lanzó su primer turismo en 1960. Estos son algunos de su coches más significativos.
En dos décadas han aparecido modelos que han marcado época por exclusividad, originalidad, deportividad, volumen de ventas o porque han iniciado a alguna moda.
Pocos conductores se paran a pensar de dónde vienen términos tan comunes como embrague, claxon o taxi, en muchos casos en ambientes muy lejanos del mundo del motor.
Un BMW decorado por Andy Warhol, un Rolls-Royce pintado al gusto de John Lennon, el Cadillac que Dalí regaló a Gala... Coches convertidos en lienzos.
Una breve historia sobre la utilización que Franco hizo del automóvil durante su régimen.
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