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El Golf lleva un tiempo teniendo un hermano mayor en la forma del Golf Variant, ahora Volkswagen amplía la oferta de este último con la incorporación de las tres nuevas versiones: Alltrack, GTD y R.
El Alltrack es el más campero de los tres con sus 20 mm más de distancia libre al suelo, el perfil de conducción «Off-road», el sistema de tracción total 4Motion de serie y las protecciones extra de los bajos. Los cuatro motores disponibles para él son los diésel 1.6 TDI de 110 CV, 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TDI de 184 CV, y el gasolina 1.8 TSI de 180 CV y. Los dos más potentes tienen el cambio DSG de seis marchas de serie.
El GTD busca ofrecer el lado más deportivo de las variantes diésel. Para ello monta un motor 2.0 TDI de 184 CV y 380 Nm asociado a una caja de cambios manual o automática de seis velocidades. En el primer caso gasta 4,4 l/100 km y emite 115 g/km de CO2, en el segundo las cifras son de 4,8 l/100 km y 125 g/km. Ambos hacen el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, aunque su velocidad máxima difiere: 231 km/h para el manual y 229 km/h para el DSG. Tiene el chasis rebajado en 15 mm, calza llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/45, cuenta con ‘ESC Sport’, función de dinámica de conducción XDS+ y dirección progresiva.
Y por último el Variant R, que supone la primera vez que el R se comercializa en formato wagon. Equipa un motor turboalimentado 2.0 TSI de 300 CV y 380 Nm que manda al sistema 4Motion mediante una transmisión de doble embrague DSG de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y en teoría consume 7,0 l/100 km. Además, cuenta con un chasis deportivo rebajado en 20 mm, dirección progresiva y sistema desactivable «ESC Sport».
Calza llantas de aleación ligera de 18 pulgadas del tipo Cadiz, luce parachoques de diseño R, incorpora un difusor negro brillante y cuatro tubos de escape cromados.
El precio de acceso es de 31.540 euros para el All-Track, 33.710 para el GTD y 44.780 para el R.
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