El Coche del Año en Europa 2023 podría ser chino

Se ha dado a conocer la lista de 45 aspirantes, con gran presencia de eléctricos y una cantidad considerable de modelos del país asiático.

Coche del Año en Europa 2023
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    Alfa Romeo Tonale

    El SUV de acceso de la marca se ha mantenido fiel al diseño del prototipo y presenta una oferta mecánica con opciones electrificadas, entre ellas híbridas enchufables.
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    BAIC EU5

    El sedán eléctrico desarrolla 218 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y monta una batería de 54 kWh que le otorga una autonomía de 500 kilómetros.
  • Foto 3 de 45

    BMW i7

    La nueva entrega de la berlina de lujo se ha estrenado en formato cero emisiones, con 544 CV, tracción integral, batería de 105,7 kWh y una autonomía de hasta 625 kilómetros.
  • Foto 4 de 45

    BMW X1

    La tercera generación del todocamino alemán crece, presenta una imagen más madura y deportiva e incorpora por primera vez la versión eléctrica iX1 con 313 CV y hasta 438 kilómetros de rango.
  • Foto 5 de 45

    BYD Tang

    Es un SUV eléctrico de origen chino, de tamaño considerable, con una configuración interior de siete plazas, 517 CV, una batería de 86,4 kWh de capacidad y 400 kilómetros de autonomía.
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    Citroën C5 X

    La marca francesa ha reinventado la berlina familiar dándole un enfoque con tintes de crossover, cierto aire cupé y una oferta de motores térmicos con el híbrido enchufable de 225 CV como tope de gama.
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    Dacia Jogger

    Una propuesta de coche familiar barato con siete plazas, un interior versátil y una oferta mecánica que se limita a un motor gasolina de 100 CV que también puede funcionar con GLP.
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    DFSK Seres SF5

    Uno de los modelos tope de gama de la firma china. Un todocamino de lujo de 4,7 metros de largo, con 694 CV de potencia, batería de 90 kWh y hasta 500 kilómetros de autonomía.
  • Foto 9 de 45

    Ferrari 296 GTB

    El deportivo es uno de los primeros híbridos enchufables de Ferrari, en su caso, combinando un motor V6 con un bloque eléctrico para llegar a 830 CV. Su autonomía eléctrica es de 25 kilómetros.
  • Foto 10 de 45

    Ferrari Purosangue

    La marca italiana ha tardado, pero ha entrado en el segmento de los super-SUV, y lo ha hecho por la puerta grande: 725 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
  • Foto 11 de 45

    Honda Civic

    La undécima generación del compacto nipón llega a Europa exclusivamente como híbrido, con un motor de 184 CV y un consumo de 4,7 l/100 km. Mantiene además la deportiva variante Type-R.
  • Foto 12 de 45

    Hongqi E-HS9

    De procedencia china, es un SUV de lujo y gran tamaño, con siete plazas, que emplea una mecánica eléctrica de hasta 543 kilómetros, batería de 84 o 99 kWh y un alcance de hasta 465 kilómetros.
  • Foto 13 de 45

    Jeep Avenger

    El primer Jeep eléctrico es un SUV compacto del que por el momento solo se ha desvelado que tendrá un rango de acción de 400 kilómetros.
  • Foto 14 de 45

    Jeep Grand Cherokee

    Al mercado español solo llegará en su versión híbrida enchufable 4xe, que desarrolla 380 CV y gracias a su batería de 17,3 kWh puede operar hasta 40 kilómetros en modo eléctrico.
  • Foto 15 de 45

    Kia Niro

    El renovado crossover coreano deja atrás su estética neutra par apostar por una imagen más atrevida que viene acompañada de tres mecánicas electrificadas: híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica.
  • Foto 16 de 45

    Kia Sportage

    El todocamino compacto ha estrenado una generación de diseño más llamativo y que tiene como principal punto fuerte una oferta mecánica con versiones muy variadas, desde bloques térmicos tradicionales a una variante híbrida enchufable.
  • Foto 17 de 45

    Land Rover Range Rover

    El todoterreno de lujo mantiene su capacidad 4x4 pero ofrece un comportamiento todavía más refinado, tiene hasta siete plazas, es más ligero y dinámico y cuenta con versiones de hasta 510 CV.
  • Foto 18 de 45

    Lexus RZ

    El SUV eléctrico, con un volante similar al de un avión, ofrece una configuración de tracción integral, con 213 CV, batería de 71,4 kWh y una autonomía superior a 400 kilómetros.
  • Foto 19 de 45

    Lotus Emira

    El último modelo de la marca que no tendrá electrificación. Es un deportivo que puede montar un motor 2.0 turbo tetracilíndrico de 360 CV o un 3.5 V6 de 400 CV.
  • Foto 20 de 45

    Lucid Air

    La berlina eléctrica, considerada como el anti-Tesla Model S, parte de los 100.000 euros en su versión de acceso y la variante tope de gama, llamada Sapphire, tiene 1.200 CV.
  • Foto 21 de 45

    Maserati Grecale

    El SUV medio de la marca italiana, por debajo del Levante en la gama, está disponible en versiones de 300, 330 y 530 CV; y su precio arranca en los 81.050 euros.
  • Foto 22 de 45

    Mazda CX-60

    El primer híbrido enchufable (PHEV) de la marca nipona es un SUV grande de corte coupé, con 327 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y 63 kilómetros de autonomía eléctrica.
  • Foto 23 de 45

    McLaren Artura

    La última incorporación a la familia de la marca británica es un superdeportivo biplaza con mecánica PHEV de 680 CV con una autonomía en modo cero emisiones de solo 30 kilómetros.
  • Foto 24 de 45

    Mercedes GLC

    La segunda generación del SUV apuesta por la electrificación, otorgando tecnología microhíbrida a todas sus motorizaciones convencionales y disfrutando además de tres versiones híbridas enchufables.
  • Foto 25 de 45

    Mercedes EQE

    El hermano pequeño del EQS cuenta con versiones que van de los 292 a los 687 CV (esta firmada por AMG) y puede recorrer hasta 660 kilómetros antes de repostar.
  • Foto 26 de 45

    Mercedes-AMG SL

    El clásico descapotable ha resucitado y se ha modernizado con una mecánica microhíbrida de acceso de 381 CV y una superior de 585 CV.
  • Foto 27 de 45

    MG 4

    Es uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado español, con versiones de 170 y 203 CV que se asocian a baterías de 51 y 64 kWh, con lo que su alcance es de 350 y 450 kilómetros.
  • Foto 28 de 45

    MG 5

    Un familiar eléctrico, con 479 litros de maletero, que está disponible en variantes de 156 y 177 CV, con baterías de 50 y 61 kWh, que en el mejor de los casos le otorgan 400 kilómetros de autonomía.
  • Foto 29 de 45

    Nio ES8

    El SUV eléctrico destaca por su velocidad de recarga (la batería se puede intercambiar en tres minutos), pero también por el alto rendimiento de sus sistema de propulsión, que desarrolla 644 CV.
  • Foto 30 de 45

    Nio ET7

    La berlina eléctrica china tiene 653 CV de potencia, pero lo más notable es que, gracias a su batería de 150 kWh (puede montar dos más pequeñas) su autonomía llega a 1.000 kilómetros.
  • Foto 31 de 45

    Nissan Ariya

    El SUV de Nissan es el equivalente eléctrico al Qashqai, un modelo compacto y versátil que tiene una amplia variedad de motorizaciones, baterías y combinaciones entre ellos.
  • Foto 32 de 45

    Nissan X-Trail

    La cuarta generación del SUV de siete plazas mantiene su imponente imagen, pero se pasa a la electrificación con el sistema e-POWER de 211 CV de la marca japonesa.
  • Foto 33 de 45

    Opel Astra

    Renovado por completo y disponible en carrocería de cinco puertas y familiar, el Astra se presenta con mecánicas de hasta 225 CV y en 2023 estrenará versión 100% eléctrica.
  • Foto 34 de 45

    Ora Cat

    El eléctrico chino es un compacto de formas redondeadas que solo está disponible con una mecánica de 171 CV, batería de 48 kWh y unos 400 kilómetros de autonomía.
  • Foto 35 de 45

    Peugeot 408

    La marca francesa salta al segmento de los crossovers de estilo cupé con un modelo completamente nuevo con mecánicas de gasolina, PHEV y próximamente 100% eléctricas.
  • Foto 36 de 45

    Renault Austral

    El reemplazo del Kadjar tiene un aspecto más moderno y una gama mecánica exclusivamente electrificada: microhíbridos de 140 y 160CV e híbrido autorrecargable de 200 CV.
  • Foto 37 de 45

    Smart #1

    El modelo más grande de Smart es un SUV completamente eléctrico con 272 o 428 CV que puede recorrer hasta 400 kilómetros por carga.
  • Foto 38 de 45

    Subaru Solterra / Toyota bZ4x

    Son modelos gemelos, con un diseño prácticamente idéntico, pero con peculiaridades a nivel de equipamiento y oferta mecánica, con el Solterra, por ejemplo, siendo exclusivamente 4x4.
  • Foto 39 de 45

    Toyota Aygo X

    El urbanita se ha reconvertido al formato SUV, lo que le da más empaque visual, pero mantiene una mecánica humilde (72 CV) que sigue siendo más apropiada para ciudad.
  • Foto 40 de 45

    Toyota Corolla Cross

    El superventas nipón ahora también es un SUV (un modelo completamente distinto) de naturaleza híbrida que en Europa solo está disponible con 199 CV.
  • Foto 41 de 45

    Toyota GR86

    La segunda generación del GT86 mantiene vivo el espíritu del original, pero mejora en sus puntos flacos, aumentando la potencia de su propulsor a 234 CV.
  • Foto 42 de 45

    Vinfast VF8

    El modelo vietnamita es un SUV eléctrico que puede montar baterías de 82 y 87,7 kWh de capacidad, con unos rangos de acción de hasta 471 kilómetros.
  • Foto 43 de 45

    Vinfast VF9

    De mayor tamaño que su hermano, también está disponible con dos baterías, de 92 y 128 kWh, que en su caso le otorgan hasta 594 kilómetros de rango en el mejor de los casos.
  • Foto 44 de 45

    Volkswagen ID. Buzz

    El nuevo integrante de la familia ID es la resurrección en clave eléctrica del mítico Volkswagen Bulli, que se lanza al mercado con versión de pasajeros y con una Cargo.
  • Foto 45 de 45

    Xpeng P5

    El sedán eléctrico medio de la marcha china monta un propulsor de 211 CV alimentado por una batería de 66 kWh que le permite circular durante 465 kilómetros por carga.

Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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