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El Coche del Año en Europa 2023 podría ser chino
Se ha dado a conocer la lista de 45 aspirantes, con gran presencia de eléctricos y una cantidad considerable de modelos del país asiático.
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Alfa Romeo Tonale
El SUV de acceso de la marca se ha mantenido fiel al diseño del prototipo y presenta una oferta mecánica con opciones electrificadas, entre ellas híbridas enchufables.
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BAIC EU5
El sedán eléctrico desarrolla 218 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y monta una batería de 54 kWh que le otorga una autonomía de 500 kilómetros.
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BMW i7
La nueva entrega de la berlina de lujo se ha estrenado en formato cero emisiones, con 544 CV, tracción integral, batería de 105,7 kWh y una autonomía de hasta 625 kilómetros.
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BMW X1
La tercera generación del todocamino alemán crece, presenta una imagen más madura y deportiva e incorpora por primera vez la versión eléctrica iX1 con 313 CV y hasta 438 kilómetros de rango.
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BYD Tang
Es un SUV eléctrico de origen chino, de tamaño considerable, con una configuración interior de siete plazas, 517 CV, una batería de 86,4 kWh de capacidad y 400 kilómetros de autonomía.
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Citroën C5 X
La marca francesa ha reinventado la berlina familiar dándole un enfoque con tintes de crossover, cierto aire cupé y una oferta de motores térmicos con el híbrido enchufable de 225 CV como tope de gama.
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Dacia Jogger
Una propuesta de coche familiar barato con siete plazas, un interior versátil y una oferta mecánica que se limita a un motor gasolina de 100 CV que también puede funcionar con GLP.
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DFSK Seres SF5
Uno de los modelos tope de gama de la firma china. Un todocamino de lujo de 4,7 metros de largo, con 694 CV de potencia, batería de 90 kWh y hasta 500 kilómetros de autonomía.
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Ferrari 296 GTB
El deportivo es uno de los primeros híbridos enchufables de Ferrari, en su caso, combinando un motor V6 con un bloque eléctrico para llegar a 830 CV. Su autonomía eléctrica es de 25 kilómetros.
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Ferrari Purosangue
La marca italiana ha tardado, pero ha entrado en el segmento de los super-SUV, y lo ha hecho por la puerta grande: 725 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
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Honda Civic
La undécima generación del compacto nipón llega a Europa exclusivamente como híbrido, con un motor de 184 CV y un consumo de 4,7 l/100 km. Mantiene además la deportiva variante Type-R.
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Hongqi E-HS9
De procedencia china, es un SUV de lujo y gran tamaño, con siete plazas, que emplea una mecánica eléctrica de hasta 543 kilómetros, batería de 84 o 99 kWh y un alcance de hasta 465 kilómetros.
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Jeep Avenger
El primer Jeep eléctrico es un SUV compacto del que por el momento solo se ha desvelado que tendrá un rango de acción de 400 kilómetros.
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Jeep Grand Cherokee
Al mercado español solo llegará en su versión híbrida enchufable 4xe, que desarrolla 380 CV y gracias a su batería de 17,3 kWh puede operar hasta 40 kilómetros en modo eléctrico.
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Kia Niro
El renovado crossover coreano deja atrás su estética neutra par apostar por una imagen más atrevida que viene acompañada de tres mecánicas electrificadas: híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica.
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Kia Sportage
El todocamino compacto ha estrenado una generación de diseño más llamativo y que tiene como principal punto fuerte una oferta mecánica con versiones muy variadas, desde bloques térmicos tradicionales a una variante híbrida enchufable.
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Land Rover Range Rover
El todoterreno de lujo mantiene su capacidad 4x4 pero ofrece un comportamiento todavía más refinado, tiene hasta siete plazas, es más ligero y dinámico y cuenta con versiones de hasta 510 CV.
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Lexus RZ
El SUV eléctrico, con un volante similar al de un avión, ofrece una configuración de tracción integral, con 213 CV, batería de 71,4 kWh y una autonomía superior a 400 kilómetros.
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Lotus Emira
El último modelo de la marca que no tendrá electrificación. Es un deportivo que puede montar un motor 2.0 turbo tetracilíndrico de 360 CV o un 3.5 V6 de 400 CV.
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Lucid Air
La berlina eléctrica, considerada como el anti-Tesla Model S, parte de los 100.000 euros en su versión de acceso y la variante tope de gama, llamada Sapphire, tiene 1.200 CV.
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Maserati Grecale
El SUV medio de la marca italiana, por debajo del Levante en la gama, está disponible en versiones de 300, 330 y 530 CV; y su precio arranca en los 81.050 euros.
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Mazda CX-60
El primer híbrido enchufable (PHEV) de la marca nipona es un SUV grande de corte coupé, con 327 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y 63 kilómetros de autonomía eléctrica.
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McLaren Artura
La última incorporación a la familia de la marca británica es un superdeportivo biplaza con mecánica PHEV de 680 CV con una autonomía en modo cero emisiones de solo 30 kilómetros.
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Mercedes GLC
La segunda generación del SUV apuesta por la electrificación, otorgando tecnología microhíbrida a todas sus motorizaciones convencionales y disfrutando además de tres versiones híbridas enchufables.
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Mercedes EQE
El hermano pequeño del EQS cuenta con versiones que van de los 292 a los 687 CV (esta firmada por AMG) y puede recorrer hasta 660 kilómetros antes de repostar.
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Mercedes-AMG SL
El clásico descapotable ha resucitado y se ha modernizado con una mecánica microhíbrida de acceso de 381 CV y una superior de 585 CV.
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MG 4
Es uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado español, con versiones de 170 y 203 CV que se asocian a baterías de 51 y 64 kWh, con lo que su alcance es de 350 y 450 kilómetros.
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MG 5
Un familiar eléctrico, con 479 litros de maletero, que está disponible en variantes de 156 y 177 CV, con baterías de 50 y 61 kWh, que en el mejor de los casos le otorgan 400 kilómetros de autonomía.
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Nio ES8
El SUV eléctrico destaca por su velocidad de recarga (la batería se puede intercambiar en tres minutos), pero también por el alto rendimiento de sus sistema de propulsión, que desarrolla 644 CV.
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Nio ET7
La berlina eléctrica china tiene 653 CV de potencia, pero lo más notable es que, gracias a su batería de 150 kWh (puede montar dos más pequeñas) su autonomía llega a 1.000 kilómetros.
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Nissan Ariya
El SUV de Nissan es el equivalente eléctrico al Qashqai, un modelo compacto y versátil que tiene una amplia variedad de motorizaciones, baterías y combinaciones entre ellos.
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Nissan X-Trail
La cuarta generación del SUV de siete plazas mantiene su imponente imagen, pero se pasa a la electrificación con el sistema e-POWER de 211 CV de la marca japonesa.
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Opel Astra
Renovado por completo y disponible en carrocería de cinco puertas y familiar, el Astra se presenta con mecánicas de hasta 225 CV y en 2023 estrenará versión 100% eléctrica.
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Ora Cat
El eléctrico chino es un compacto de formas redondeadas que solo está disponible con una mecánica de 171 CV, batería de 48 kWh y unos 400 kilómetros de autonomía.
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Peugeot 408
La marca francesa salta al segmento de los crossovers de estilo cupé con un modelo completamente nuevo con mecánicas de gasolina, PHEV y próximamente 100% eléctricas.
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Renault Austral
El reemplazo del Kadjar tiene un aspecto más moderno y una gama mecánica exclusivamente electrificada: microhíbridos de 140 y 160CV e híbrido autorrecargable de 200 CV.
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Smart #1
El modelo más grande de Smart es un SUV completamente eléctrico con 272 o 428 CV que puede recorrer hasta 400 kilómetros por carga.
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Subaru Solterra / Toyota bZ4x
Son modelos gemelos, con un diseño prácticamente idéntico, pero con peculiaridades a nivel de equipamiento y oferta mecánica, con el Solterra, por ejemplo, siendo exclusivamente 4x4.
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Toyota Aygo X
El urbanita se ha reconvertido al formato SUV, lo que le da más empaque visual, pero mantiene una mecánica humilde (72 CV) que sigue siendo más apropiada para ciudad.
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Toyota Corolla Cross
El superventas nipón ahora también es un SUV (un modelo completamente distinto) de naturaleza híbrida que en Europa solo está disponible con 199 CV.
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Toyota GR86
La segunda generación del GT86 mantiene vivo el espíritu del original, pero mejora en sus puntos flacos, aumentando la potencia de su propulsor a 234 CV.
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Vinfast VF8
El modelo vietnamita es un SUV eléctrico que puede montar baterías de 82 y 87,7 kWh de capacidad, con unos rangos de acción de hasta 471 kilómetros.
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Vinfast VF9
De mayor tamaño que su hermano, también está disponible con dos baterías, de 92 y 128 kWh, que en su caso le otorgan hasta 594 kilómetros de rango en el mejor de los casos.
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Volkswagen ID. Buzz
El nuevo integrante de la familia ID es la resurrección en clave eléctrica del mítico Volkswagen Bulli, que se lanza al mercado con versión de pasajeros y con una Cargo.
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Xpeng P5
El sedán eléctrico medio de la marcha china monta un propulsor de 211 CV alimentado por una batería de 66 kWh que le permite circular durante 465 kilómetros por carga.
