El Ferrari F360 de Liberty Walk es un corredor callejero

Kit de ensanche brutal, remaches, enormes pasos de rueda... este Ferrari parece sacado de Need for Speed Underground.

Ferrari F360 Liberty Walk
Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

El preparador mostró hace un meses los bocetos de su trabajo, y ya es una realidad.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

El kit de ensanche de carrocería aplica la estética habitual en sus proyectos: ancho de vías aumentado y remaches visibles en todas las piezas.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

Además, también se han añadido spoilers delantero y trasero, difusores laterales...

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

En la zaga llama la atención el alerón en formato 'cola de pato'.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

Liberty Walk ofrece dos kits para la preparación, uno con piezas de plástico reforzado con fibra y otro con las mismas partes reforzadas en fibra de carbono.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

El primero tiene un precio de unos 20.000 euros y el segundo de casi 26.000.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

El caro cuenta con piezas de fibra de carbono hechas a mano, como las rejillas de ventilación del paragolpes.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

Además, también incorpora un sistema de suspensión neumática.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

No hay datos respecto al apartado mecánico, por lo que es de suponer que mantenga el motor 3.6 V8 original de 395 CV.

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

Ferrari F360 Liberty Walk

Foto 1 de 11

Ferrari F360 Liberty Walk

Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, X o Instagram

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

Salir de la versión móvil