De 100 a Cero Podcast
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Foto 1 de 21
AC Cobra // 1964
Monta un motor V8 de 4.727cc. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. La velocidad máxima es de 298 km/h. -
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Volkswagen Karmann Ghia // 1968
Dispone de un motor bóxer de cuatro cilindros y 1285cc de cubicaje. Su velocidad máxima es de 135 km/h. -
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Foto 3 de 21
Proteus 3.4 litre C-Type Replica // 2008
Cuenta con un motor de seis cilindros en línea. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Su velocidad máxima es de 193 km/h. -
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Foto 4 de 21
Porsche 911 Carrera RSR 2.8 Litre Coupé // 1973
Monta un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente con tres cilindros a cada lado del cigüeñal central. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,6 segundos y la velocidad máxima es de 286,5 km/h. -
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Maserati Bora // 1975
Dispone de un motor central V8 a 90º de 4.930cc. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos. La velocidad máxima es de 285 km/h. -
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Lola Ford Mark II Formula Junior // 1960
Cuenta con un motor Ford de cuatro cilindros de doble carburador Weber y 997cc. Su potencia máxima son 95 CV a 8.000 rpm. Solo pesa 460 kilos. -
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Lister Jaguar 3.8 'Knobbly' // 1958
Cuenta con un motor V6 de 3,8 litros de cubicaje y 354 CV de potencia máxima. Acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y su velocidad máxima es de 292 km/h. -
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Jensen Interceptor Mark III // 1972
Monta un motor V8 de 7.206cc con 385 CV de potencia máxima. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. La velocidad máxima es de 225 km/h. -
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Jaguar XK140 Cabriolet // 1956
Dispone de un motor de seis cilindros en línea y 3,4 litros de cubicaje. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,3 segundos y la velocidad máxima alcanza los 193 km/h. -
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Porsche 904 GTS Coupé // 1964
Cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1.966cc. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. La velocidad máxima es de 263 km/h. -
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Ford GT 40 // 1965
Monta un motor V8 de cinco velocidades y 4.736cc. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,2 segundos y la velocidad máxima alcanza los 317 km/h. -
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Ferrari 250 GT SWB // 1962
Dispone de un motor con la configuración mítica de Ferrari: V12. Su cubicaje es de 2.953cc. La aceleración de 0 a 100 km/h la alcanza en 4,5 segundos y la velocidad máxima alcanza los 241 km/h. -
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Ducati 750 Supersport Desmo 'Paul-Smart Replica' // 1974
Monta el primer motor desmodrómico de Ducati por cascada de engranajes. La configuración es bicilíndrica a 90 grados y el cubicaje de 748 ,cc. La velocidad máxima alcanzaba los 210 km/h. -
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Cooper Climax T53 'Lowline' // 1960
Cuenta con un propulsor de cuatro cilindros en línea aspirado y de 2.5 litros de cubicaje. Su potencia máxima es de 240 CV y la velocidad de 234 km/h. -
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Citroën DS21 Dècapotable // 1966
Dispone de un motor de cuatro cilindros en línea y 2.175cc. Acelera de 0 a 100 km/h en 13.7 segundos. La velocidad máxima es de 157 km/h. -
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Cegga Ferrari 250 Testa Rossa // 1961
Motor V12 de 3.0 litros de cubicaje. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.2 segundos. La velocidad máxima es de 259 km/h. -
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Bugatti Type 73C // 1945
Cuenta con un propulsor de cuatro cilindros y cuatro válvulas por cilindro con supercargador. Su potencia máxima es de 305 CV y la velocidad de 207 km/h. -
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Foto 18 de 21
BSA M20 // 1944
Dispone de un motor de monocilíndrico de 496cc. Acelera de 0 a 100 km/h en 19.7 segundos. La velocidad máxima es de 100 km/h. -
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Foto 19 de 21
Bentley 4-12 litre Supercharged // 1931
Monta un motor tetracilíndrico de 4,4 litros de cubicaje con supercargador. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos. La velocidad máxima es de 222 km/h. -
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Austin Healey 3000 Mark I 'Jamaican' // 1959
Dispone de un propulsor de seis cilindros en línea de 2,9 litros de cubicaje. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. La velocidad máxima es de 185 km/h. -
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Alfa Romeo Giulia Sprint GTA // 1965
Cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.570 cc. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 6.7 segundos. La velocidad máxima es de 185 km/h. -
Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.
