El Pleno del Congreso aprobó este martes tomar en consideración una proposición de ley que supondría rebajar más de la mitad la actual tasa máxima genérica de alcohol al volante, algo que ya rechazó el pasado marzo pese a la petición de entidades de víctimas viales, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la Dirección General de Tráfico (DGT).
La iniciativa contó con 173 votos a favor, 168 en contra y cinco abstenciones, con lo que la Cámara Baja inicia la tramitación de la proposición de ley, esta vez con procedimiento de urgencia.
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El texto propone que la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores de vehículos baje a 0,2 gramos por litro de sangre (frente a los actuales 0,5 gramos) o 0,1 miligramos por litro en aire espirado (ahora es de 0,25).
Con ello, se unificarían las tasas y se eliminan los actuales límites para automovilistas noveles y profesionales (0,3 g/l en sangre o 0,15 mg/l en aire), y seguiría el mismo criterio de países punteros en seguridad vial como Noruega y Suecia.
La propuesta, que debe superar el periodo de negociaciones y un nuevo refrendo en el Congreso, establece tres niveles de infracciones: graves (entre 0,10 y 0,25 mg/l en aire), que conllevarán la pérdida de dos puntos del carné y 100 euros de multa; muy graves (de 0,26 a 0,50 mg/l), con pérdida de cuatro puntos y 200 euros de multa; y muy graves agravadas (más de 0,50 mg/l), sancionadas con seis puntos y multa de 1.000 euros.
Según el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, un 32,4% de los conductores fallecidos el año pasado en siniestros presentaban alcohol en sangre, al igual que un 48,3% de los peatones atropellados, mientras que se registraron 31.159 condenas penales por conducir con altas tasas de alcoholemia o drogas, según la Fiscalía General del Estado.
DGT: España, referencia europea
El director general de Tráfico, Pere Navarro, señaló la semana pasada que España se convertiría en “un referente europeo en el ámbito de la seguridad vial” si el Congreso aprueba bajar la tasa de alcohol al volante, aunque mostró su preocupación por el hecho de que el interés público “no está de moda” porque “priman los intereses particulares, partidistas o sectoriales”.
La proposición de ley de hace dos años siguió su tramitación habitual hasta finalizar el periodo de presentación de enmiendas en mayo de 2025. Después, quedó paralizada varios meses ante las dificultades constatadas por los socialistas de que la iniciativa no contaba con los apoyos necesarios.
Finalmente, la Comisión de Interior del Congreso la tumbó el pasado 18 de marzo, gracias a los votos en contra del PP, Vox, ERC y UPN, que argumentaron “improvisación”, “ligereza” o que “la mejor tasa es la 0,0” para no aceptar la bajada de la tasa de alcohol en la conducción.
Tasa de alcohol cero
El portavoz del PSOE, Manuel Arribas, defendió este martes en la tribuna de oradores que desde el pasado marzo han cambiado “muchas cosas” en España, pero otras no, como el efecto del alcohol sobre la conducción, el riesgo, sus consecuencias y que siga habiendo víctimas mortales en las carreteras (240 en julio y agosto), y que el Gobierno quiere recaudar “cero euros” bajando la tasa permitida de alcoholemia.
“Tenemos que acabar con ese con ese concepto del que el consumo moderado de alcohol al volante es aceptado y tenemos que dejar de hacernos esas preguntas de: ¿cuánto puedo beber? ¿Una cerveza? ¿Una copa? ¿Cuánto mido? ¿Cuánto peso? ¿Cuánto he comido? La pregunta debe ser: si voy a conducir, ¿debo beber? Y la respuesta debe ser inequívoca y no debe lugar a dudas. La respuesta debe ser no. Si voy a conducir, no puedo beber”, sentenció.
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