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La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara una reforma del Reglamento General de Vehículos que autorizará la circulación de camiones de 44 toneladas y de vehículos de 4,5 metros de alto que se dediquen al transporte de paja, animales vivos o suministro de proveedores a industrias en distancias menores a 50 kilómetros.
Con ello, el Gobierno atendería las demandas de las principales asociaciones de empresas cargadoras (Aecoc, ACE, Feique y Transprime Spanish Shippers’ Council), que el pasado enero urgieron a un cambio normativo para incrementar los pesos y las dimensiones de algunos vehículos de transporte por carretera.
Qué es un duotráiler y cómo debe actuar un conductor cuando se lo encuentre Además, la Unión Europea prepara una nueva normativa para que los camiones y los autobuses de cero emisiones sean más largos y pesados con el fin de compensar el espacio y el peso necesarios para colocar baterías o pilas de hidrógeno, y ampliar así la capacidad de carga y reducir el número de viajes.
Camiones de mercancías peligrosas
Esa revisión de normas sobre pesos y dimensiones del transporte por carretera fue propuesta por la Comisión Europea en julio de 2023. El Parlamento Europeo adoptó su posición el pasado marzo y el Consejo de la UE aún no ha acordado la suya.
El borrador del nuevo Reglamento General de Vehículos, al que tuvo acceso Servimedia, amplía de 40 a 44 toneladas la masa máxima autorizada para camiones de cinco o más ejes y los trenes de carretera de cuatro ejes.
Además, eleva a 4,5 metros la altura máxima permitida para vehículos destinados a transportar paja, animales vivos o suministros de proveedores a industrias cuando el recorrido sea inferior a 50 kilómetros.
Por otro lado, la DGT permitirá la circulación de megacamiones o conjuntos euromodulares de vehículos que transporten mercancías peligrosas, algo actualmente prohibido.
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