Los 10 SUV más vendidos: guía para elegir gasolina o diésel

El superventas de Nissan tiene como motor de gasolina de acceso el DIG-T de 140 CV, asociado a un cambio manual y a un sistema de tracción delantera. Homologa 5,3 l/100 km en ciclo mixto y unas emisiones de CO2 de 121 g/km.

La versión de gasóleo más parecida es el dCi de 130 Cv, con idéntica transmisión y tracción. Su consumo medio es de 4,4 l/100 km y sus emisiones de quedan en 116 g/km.

El francés está a la venta con un motor gasolina de 110 CV con caja de cambios automática de seis velocidades. Consume 5,5 l/100 km y emite 129 g/km de CO2.

El gasóleo tiene algo más de potencia, 120 CV, pero usa la misma transmisión. Homologa un gasto de 3,9 l/100 km y unas emisiones de 103 g/km.

Su hermano mayor tiene 130 CV y una transmisión manual de seis relaciones, con un consumo de 5,2 l/100 km y 119 g/km.

También está disponible con un bloque diésel con los mismos caballos y caja de cambios, pero que gasta 4,1 l/100 km y emite 108 g/km de CO2.

El motor de acceso a la gama del Captur es un gasolina de 90 CV con cambio manual, que homologa un consumo de 5,4 – 5,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 123 – 127 g/km.

El diésel más barato tiene la misma potencia y transmisión, aunque es algo más caro, pero consume menos (4,2 – 4,4 l/100 km) y tiene unas emisiones de CO2 más bajas (111 – 115 g/km).

El SUV pequeño de Seat tiene una oferta de motores muy completa que empieza con el gasolina de 95 CV y cambio manual de cinco velocidades. Consume 5,0 l/100 km y emite 115 g/km de CO2.

También dispone de una mecánica diésel de 95 CV asociada al mismo cambio, en cuyo caso homologa 4,3 l/100 km y 113 g/km.

No hay modelos de marcas 'premium' en la lista de los más vendidos, pero el Tiguan es el que más se acerca. Con cambio manual y el motor 1.5 TSI de 150 CV consume 6,3 l/100 km y emite 143 g/km de CO2.

La versión diésel equivalente monta un bloque 1.6 TDI de 150 CV con la misma transmisión, homologando 4,8 l/100 km y 125 g/km.

La gama de gasolina del Tucson empieza bastante arriba, siendo su motor de acceso un bloque 1.6 GDi de 131 CV, con tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades. Consume 6,3 l/100 km y emite 147 g/km de CO2.

Hay bloques diésel de menor potencia, pero el que más parejo al gasolina se encuentra es el 2.0 CRDi de 136 CV. La diferencia de precio es algo mayor porque ambos motores no están disponibles con el mismo nivel de acabado. Homologa un consumo de 4,8 l/100 km y unas emisiones de 127 g/km.

El coreano oferta gasolina y diésel a partes iguales, pero son los primeros los más potentes. Con el motor 1.6 GDi de 132 CV y la caja de cambios manual de seis marchas homologa 6,8 l/100 km y 158 g/km.

Su par en gasóleo es el 1.6 CRDi de 136 CV, también manual. Su consumo medio es de 4,9 l/100 km y sus emisiones de 129 g/km.

Como ocurre con el Arona su oferta de motores es muy amplia. En el caso del SUV compacto hemos optado por el bloque 1.0 TSI de 115 CV con transmisión manual de seis velocidades, 5,4 l/100 km y 122 g/km.

Su contrapartida de gasóleo es el 1.6 TDI de 115 CV, también manual. Consume 4,2 l/100 km en ciclo mixto y emite 120 g/km de CO2.

Está disponible con un propulsor gasolina 1.4 de 140 CV que solo se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades. Consume 5,9 l/100 km y emite 140 g/km de CO2.

El diésel es un motor 1.6 CDTi de 136 CV, con tracción 4x2 y transmisión manual. También puede elegirse con cambio automático o con tracción a las cuatro ruedas. Gasta 4,1 l/100 km y emite 106 g/km de CO2.