Morgan es uno de esos fabricantes especiales dentro de la industria del motor. La firma británica hace coches a su manera, siempre lo ha hecho y todo apunta a que seguirá siendo así en el futuro. Cada una de sus creaciones es especial y, en esta ocasión, se trata del Morgan Midsummer Coupé.
El nombre no es nuevo dentro de la compañía, ya que hace dos años, en 2024, presentó el modelo original, que era descapotable, con una carrocería tipo barchetta que directamente prescindía del parabrisas delantero. Su éxito fue tal y se vendió tan rápido, que ahora lo ha reinventado en forma de deportivo con techo cerrado.
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No es algo baladí, porque el fabricante se caracteriza por sus descapotables y es el primer coupé que lanza en aproximadamente una década.
Su diseño es reconocible, pues calca al Midsummer original, pero con la obvia diferencia de tener un techo fijo de aluminio. Esto hace que sea rígido pero ligero, algo a lo que contribuye también la presencia de grandes superficies acristaladas. El techo cae de manera elegante en una línea continua hasta el paragolpes trasero y otros detalles interesantes son, por ejemplo, los tiradores de las puertas integrados en la carrocería o las llantas forjadas de 19 pulgadas con diseño multirradio.
En su diseño ha estado implicado Pininfarina, maestro carrocero que ha contribuido aportando las líneas clásicas del modelo. El interior es un reflejo más de esta idiosincrasia ya que, aunque se pueda personalizar al gusto, en la unidad promocional se puede ver una combinación de tapicería clara con abundantes molduras de madera, así como apliques de aluminio.
La base mecánica del Supersport 400
Sobre su apartado mecánico, la marca ha sido parca en detalles. Confirma que la base del proyecto es la plataforma de aluminio de la generación CXV, así como que es compatible con el grupo propulsor BMW B58 «O1», que es el mismo que utiliza el modelo Supersport 400.
No se concreta si sus especificaciones técnicas son idénticas a la de éste, pero de serlo, se trataría de un propulsor de seis cilindros en línea que entrega 406 CV de potencia y se asocia con una transmisión automática de ocho marchas y con un sistema de tracción trasera. En su hermano eso resulta en una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.
Matthew Hole, Director General de Morgan Motor Company, ha declarado: “El Midsummer Coupé nació de una conversación. Un cliente acudió a nosotros con una idea y, en lugar de preguntarnos hasta qué punto podíamos ajustarnos a sus especificaciones, nos planteamos hasta dónde podíamos llevar el concepto. Solo nueve clientes poseerán un Midsummer Coupé, pero el impacto del proyecto trasciende con creces esos encargos y experiencias. Cada desafío superado, cada técnica desarrollada y cada lección aprendida refuerzan la capacidad de Morgan para dar vida a deportivos únicos y capaces de transmitir auténtico placer al conducir”.
Por el momento no se ha desvelado su precio y es posible que nunca se haga público. El descapotable original tuvo una tirada de 50 unidades, cada una por 200.000 libras esterlinas, es decir, unos 232.000 euros al cambio. Sin embargo, el Morgan Midsummer Coupé solo tendrá nueve ejemplares que, además, estarán personalizados por cada uno de sus compradores, lo que debería disparar la factura hasta niveles insospechados.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.