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Audi Q3 // Desde 35.920 euros
Con sus 4,48 metros, la segunda generación del modelo se ha hecho más deportiva en su aspecto y ahora se parece al Q8. Se puede elegir entre tres motores de gasolina y un diésel con potencias desde 150 hasta 230 CV. -
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BMW X2 // Desde 35.050 euros
Es casi idéntico al X3 pero de tamaño más compacto (4,36 metros), siendo incluso más corto y bajo que el X1, y destaca por su gran dinamismo en carretera. Su gama incluye tres motores de gasolina y dos diésel, con potencias comprendidas entre 140 y 306 CV. -
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DS7 Crossback // Desde 32.150 euros
La propuesta francesa entre los SUV polivalentes de lujo. Con 4,57 metros se puede elegir entre tres motores de gasolina y dos diésel, con potencias entre 130 y 225 CV, más un híbrido enchufable de 300 CV que llegará este mismo año. -
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Infiniti QX30 // Desde 41.625 euros
Basado en el modelo compacto Q30, el Infiniti QX30 (4,43 metros) aporta una carrocería más elevada del tipo crossover. Ofrece un motor diésel y otro de gasolina con potencias respectivas de 170 y 211 CV. Pero la marca abandonará Europa el próximo año... -
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Jaguar E-Pace // Desde 37.650 euros
Se trata de un SUV compacto potente, deportivo y de líneas refinadas cuyos motores pueden ser dos de gasolina o dos diésel, con potencias desde 150 hasta 300 CV. Mide 4,40 metros. -
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Mercedes GLA // Desde 31.400 euros
Próximo a ser renovado este mismo año, el Mercedes GLA (4,42 metros) es una referencia en su segmento. Su gama comprende cuatro motores de gasolina y dos diésel y sus potencias van desde 122 hasta 381 CV. -
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Range Rover Evoque // Desde 40.000 euros
Ya ha llegado al mercado la segunda generación del Range Rover Evoque (4,37 metros) y su oferta mecánica comprende tres motores de gasolina y tres diésel cuyas potencias están comprendidas entre 150 y 300 CV. -
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Volvo XC40 // Desde 32.650 euros
El nuevo Volvo XC40 (4,43 metros) es el SUV más pequeño de la marca sueca. Llegó en 2018 equipando tres motores de gasolina y dos diésel, con potencias desde 150 a 247 CV. Más adelante incorporará una mecánica híbrida enchufable y otra solo eléctrica. -
Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.
