Levantar la Copa del Mundo no solo supone entrar para siempre en la historia del fútbol español. También tiene una importante recompensa económica.
La FIFA ha premiado a la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) con 50 millones de dólares (unos 44 millones de euros al cambio) por conquistar el Mundial de 2026, la mayor cantidad repartida hasta la fecha a una selección campeona.
Más información
Antes incluso de viajar a Estados Unidos, Canadá y México, la plantilla había alcanzado un acuerdo con la Federación para repartirse el 45% de ese premio.
Traducido a cifras, alrededor de 20 millones de euros irán directamente a los futbolistas, lo que supone una prima cercana a los 755.000 euros brutos para cada uno de los 26 jugadores convocados por Luis de la Fuente.
Hacienda… somos todos
Eso sí, esa cifra está lejos de ser la que terminará llegando a sus cuentas corrientes. Como sucede con cualquier ingreso de este nivel, Hacienda también juega su particular final.
La cantidad recaudada dependerá de la residencia fiscal de cada internacional y de la comunidad autónoma en la que tribute, aunque distintos expertos estiman que un jugador que tribute en España podría perder alrededor del 40% de esa prima entre impuestos. Con ese cálculo orientativo, el premio se quedaría en torno a 453.000 euros netos.
Puede parecer una cifra desorbitada (y lo es), pero en el universo de los superdeportivos no alcanza para todo. No da para un Bugatti, un Koenigsegg o un Pagani, aunque sí abre las puertas de algunos de los modelos más exclusivos de Ferrari o Aston Martin.
De hecho, hay varios coches cuyo precio encaja casi al céntimo con la recompensa económica que recibirán los nuevos campeones del mundo.
Ferrari Purosangue: el SUV más exclusivo de Maranello
El primer candidato sería el Ferrari Purosangue, el modelo con el que la firma italiana decidió reinterpretar el concepto de SUV sin renunciar a su ADN deportivo.
En España, su precio parte de unos 445.000 euros, una cifra que prácticamente coincide con el dinero que podría quedar después de impuestos. Bajo su largo capó esconde uno de los motores más especiales que todavía sobreviven en la industria: un V12 atmosférico de 6,5 litros capaz de desarrollar 725 CV y 716 Nm de par.
Prestaciones tampoco le faltan. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h, todo ello con espacio para cuatro ocupantes y un maletero mucho más generoso de lo que suele ofrecer un Ferrari.
Aston Martin Vanquish: un V12 de 835 CV para celebrar el título
Otra alternativa casi perfecta sería el nuevo Aston Martin Vanquish, convertido en el gran escaparate tecnológico y de lujo de la marca británica.
Su precio ronda los 450.000 euros, por lo que prácticamente agotaría la prima neta de un campeón del mundo. A cambio, ofrece un espectacular motor V12 biturbo de 5,2 litros, con 835 CV y 1.000 Nm de par, cifras que lo sitúan entre los grandes turismos más potentes del mercado.
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar los 345 km/h, una velocidad máxima reservada a un puñado de modelos de producción.
Lamborghini Revuelto: el toro ideal para la Roja
Si hay un coche que encaja con la imagen de una estrella del fútbol, ese es el Lamborghini Revuelto. Es cierto que su precio en España parte de unos 575.000 euros, por lo que la prima del Mundial no bastaría por sí sola para pagarlo. Sin embargo, para futbolistas con contratos millonarios, bastaría con añadir algo más de su bolsillo para hacerse con uno de los superdeportivos más espectaculares del momento.
El Revuelto marca una nueva era para Lamborghini al convertirse en el primer modelo híbrido enchufable de producción de la marca. Combina un impresionante motor V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos para desarrollar una potencia conjunta de 1.015 CV.
Las cifras hablan por sí solas. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos, alcanza los 350 km/h y presume de un diseño que parece llegado directamente desde un salón del automóvil del futuro. Es, probablemente, el Lamborghini más deseado de la actualidad y uno de esos coches que rara vez pasan desapercibidos, incluso entre coleccionistas acostumbrados a conducir auténticas joyas sobre ruedas.
Evidentemente, la mayoría de los internacionales españoles ya cuentan con patrimonios que les permiten acceder a coches de este nivel sin necesidad de ganar un Mundial. Sin embargo, la prima sirve para poner en perspectiva el valor económico del éxito deportivo.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.