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La final del Mundial entre España y Argentina concentra este domingo toda la atención. Mientras los internacionales buscan hacer historia sobre el césped, existe otro detalle que también despierta la curiosidad de muchos aficionados.
Lejos de los estadios, varios futbolistas de la selección comparten una pasión por el automóvil. Entre sus garajes destacan cuatro modelos que sobresalen por prestaciones, tecnología y exclusividad, muy por encima del resto.
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Le he preguntado a la IA qué coche sería la selección española de fútbol: me ha dicho este modelo y no me lo esperaba El Ferrari SF90 Stradale de Aymeric Laporte
Si existe un automóvil que destaca por encima del resto desde el punto de vista técnico, ese es el Ferrari SF90 Stradale asociado al defensa internacional Aymeric Laporte.
Se trata del primer híbrido enchufable de producción en serie desarrollado por Ferrari. Combina un motor V8 biturbo de 4,0 litros con tres motores eléctricos, una arquitectura que desarrolla 1.000 CV de potencia conjunta y sitúa al modelo entre los Ferrari más rápidos jamás fabricados.
Su capacidad de aceleración impresiona incluso dentro del universo de los superdeportivos. Es capaz de completar el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, alcanzar los 200 km/h en solo 6,7 segundos y llegar hasta una velocidad máxima de 340 km/h.
La batería permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo totalmente eléctrico, una solución concebida principalmente para desplazamientos urbanos. Su precio supera con facilidad los 500.000 euros, especialmente en unidades configuradas mediante los exclusivos programas de personalización de la marca italiana.
El Porsche 911 GT3 de Nico Williams
Uno de los coches más espectaculares vinculados al delantero del Athletic Club es el Porsche 911 GT3, considerado por muchos especialistas como una de las versiones más puristas del mítico 911 y uno de los deportivos de referencia para quienes buscan sensaciones al volante.
Bajo su carrocería esconde un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4,0 litros, capaz de desarrollar 510 CV y 450 Nm de par máximo. La potencia llega exclusivamente al eje trasero mediante una caja automática PDK de siete velocidades o una transmisión manual de seis relaciones, según la configuración elegida.
Las cifras explican buena parte de su fama. El 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 311 km/h con cambio PDK. A ello se suma una suspensión específica, dirección en el eje trasero y una aerodinámica desarrollada para generar carga a alta velocidad, soluciones heredadas directamente de la competición.
En España, su precio supera los 210.000 euros antes de añadir los numerosos elementos de personalización que ofrece Porsche, un apartado que convierte prácticamente cada unidad en un coche único.
El Lamborghini Urus S de David Raya
Los SUV de altas prestaciones llevan años conquistando a numerosos deportistas de élite y el Lamborghini Urus S relacionado con David Raya es uno de los mejores ejemplos de esa tendencia.
Aunque mantiene una carrocería elevada y un habitáculo amplio para un uso cotidiano, bajo el capó monta un motor V8 biturbo de 4,0 litros que desarrolla 666 CV y 850 Nm de par, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción total.
Gracias a esta mecánica acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h, registros impropios para un vehículo de sus dimensiones.
A ello se añaden suspensión neumática adaptativa, dirección en las cuatro ruedas y varios programas de conducción capaces de modificar el comportamiento tanto sobre asfalto como fuera de él. En el mercado español parte de unos 270.000 euros, aunque las unidades personalizadas suelen superar ampliamente los 300.000 euros.
El Mercedes-AMG G 63
Hay un modelo que se repite entre varios integrantes de la Selección. Marcos Llorente, Marc Cucurella y Gavi han sido relacionados con el Mercedes-AMG G 63, uno de los todoterrenos más reconocibles del mercado y también uno de los más deseados entre deportistas y celebridades.
Su diseño apenas ha cambiado desde hace décadas. La carrocería de formas rectas, las bisagras exteriores, la rueda de repuesto colocada sobre el portón trasero y una silueta prácticamente inalterable han convertido al conocido Clase G en un auténtico icono de la industria del automóvil.
Detrás de esa apariencia robusta se esconde un motor V8 biturbo de 4,0 litros con 585 CV y 850 Nm de par, asociado a una caja automática AMG Speedshift de nueve velocidades y a un sofisticado sistema de tracción integral permanente.
A pesar de superar ampliamente las dos toneladas y media de peso, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h, limitada electrónicamente, aunque con el paquete AMG Driver’s Package puede llegar hasta los 240 km/h.
Su precio en España parte de más de 220.000 euros, una cifra que puede aumentar de forma considerable con los numerosos programas de personalización disponibles para este modelo.
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Más allá de estos cuatro modelos, la convocatoria de Luis de la Fuente reúne un garaje mucho más variado de lo que podría parecer. Lamine Yamal ha aparecido en distintas ocasiones junto a un Audi RS Q3, mientras que Pedri ha sido relacionado con un Porsche Cayenne. Ferran Torres utiliza habitualmente un Mercedes GLE Coupé, Mikel Merino un Audi Q8, Martín Zubimendi un Audi SQ5 y Rodri Hernández un Audi RS6.
Entre las elecciones más discretas figuran Mikel Oyarzabal, vinculado a un Mercedes Clase A, Yeremy Pino, asociado a un Nissan X-Trail, y Fabián Ruiz, que ha llamado la atención por seguir utilizando un Smart Fortwo. En la portería, Joan García ha sido relacionado con un Audi Q5, mientras que Unai Simón aparece vinculado a un Range Rover Velar.
El caso más singular continúa siendo el de Borja Iglesias. El delantero mantiene desde hace años una relación especial con un Seat Panda, un modelo convertido casi en una seña de identidad que rompe por completo con la imagen habitual asociada a los futbolistas de élite.
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