Los 24 coches eléctricos que podrás conducir antes de 2022

Presentado como prototipo hace varios años, la marca británica ha confirmado la producción de una tirada imitada de 155 unidades. Sin embargo no hay más datos, solo una escueta imagen que apenas desvela nada de modelo.

El segundo eléctrico de Audi apuesta por un formato de Gran Turismo, con carrocería sobreelevada y caída del techo cupé. Debería utilizar el mismo sistema del e-tron, con cuatro motores y una potencia total de 400 CV.

El paso del DS 3 a todocamino pequeño ha estado acompañado del anuncio de su variante eléctrica, que utiliza un motor de 136 CV y tiene un alcance de 320 kilómetros según el ciclo WLTP.

Honda opta por la estética retro para su primer coche eléctrico, de líneas sencillas pero atractivas. Tendrá un sistema de tracción trasera, así como una autonomía de unos 200 kilómetros.

Confirmado de manera oficial por el fabricante, por el momento no se ha desvelado información técnica, solo imágenes de algunos detalles que demuestran que será muy similar al prototipo original.

El renovado 208 luce una imagen inspirada en clásicos como el 205, pero suma una variante eléctrica a su gama: tiene 136 CV de potencia, batería de 50 kWh y 340 kilómetros de alcance.

Si su primer modelo, el 1, era un híbrido, con el segundo la marca se pasa a las cero emisiones. Monta un motor en cada eje, cada uno de 204 CV, para conseguir una potencia de 408 totales. Están alimentados por una batería de 75 kWh que da al modelo una autonomía de 500 kilómetros.

El superdeportivo eléctrico de Porsche tendrá más de 600 CV de potencia, acelerará de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y solo necesitará 12 para ponerse a 200 km/h. La marca adelanta una autonomía de 500 kilómetros.

El primer Volkswagen eléctrico en llegar, primo hermano del Seat El-Born, con el que compartirá toda su base técnica. La marca alemana quiere que su impacto en el mundo de la automoción sea igual que el de Beetle y Golf en su momento.

La variante eléctrica del BMW X3 estrenará la quinta generación de la tecnología BMW eDrive. Aunque no se ha desvelado su potencia, sí se sabe que tendrá una autonomía de 400 kilómetros.

Los rumores apuntan a que utilizará la plataforma e-CMP del grupo, con capacidad para baterías de hasta 60 kWh, lo que le otorgaría una autonomía de 400 kilómetros. Parece que se comercializará en carrocerías de cinco puertas, sedán y SUV.

La marca italiana ha adelantado que la próxima generación del urbanita será 100% eléctrica, aunque no ha entrado en detalles más allá de que su precio arrancará en los 24.000 euros.

Tras el SUV EQC, cuya llegada es inminente, la marca alemana dará el salto al segmento de los compactos eléctricos. Con unas dimensiones similares a las del Clase A, se espera una evolución del diseño que lo aleje de su hermano de combustión.

La nueva generación debería presentarse esta misma primavera y, con ella, su versión eléctrica. Utilizará la misma plataforma que el DS 3 Crossback E-Tense, lo que significa una potencia de 136 CV y una autonomía de 300 kilómetros.

Calcará el sistema de propulsión del Taycan, pero aplicado a un concepto de carrocería tipo crossover y estilo shooting brake, más versátil y con un interior que ofrecerá cuatro cinco plazas hábiles.

Desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, es un compacto de cinco puertas que, al menos en su forma de prototipo, emplea un motor de 204 CV que combina con una batería de 62 kWh para recorrer 420 kilómetros por carga.

Se desconoce su nombre distintivo, pero será un SUV compacto de corte cupé. Monta dos motores, uno en cada eje, que entregan un total de 306 CV para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. La batería de 83 kWh le proporciona energía para recorrer 500 kilómetros.

El coreano ha presentado una importante actualización que irá seguida, el año que viene, de una variante 100% eléctrica. Se espera que su imagen tome rasgos del prototipo e-SIV pero de momento se desconocen más datos.

Completa el cuarteto de Tesla como la opción SUV compacta. El modelo se puede considerar hermano del Model 3 y con él comparte multitud de componentes. Estará disponible en cuatro versiones, con autonomías que irán de los 370 a los 483 kilómetros. Para verlo en España habrá que esperar más tiempo.

Promete revolucionar el mundo de los hiperdeportivos eléctricos: su aceleración de 0 a 100 km/h le llevará menos de 2 segundos y su autonomía alcanzará los 1.000 kilómetros por carga.

BMW lanzará una berlina de tamaño medio, de las dimensiones de un Serie 3, que será el rival directo del Tesla Model 3. Empleará el mismo sistema del iX3. Su alcance será de 600 kilómetros, acelerará de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y su velocidad máxima será de 200 km/h.

El tercer modelo de la primera oleada eléctrica de BMW será un SUV compacto que utilizará la misma plataforma que los anteriores y tendrá una autonomía de 600 kilómetros. Además, tendrá tecnología de conducción autónoma de nivel 3.

La misma tecnología aplicada a un formato de furgoneta, que será la reencarnación del mítico Bulli en versión eléctrica.

Será el buque insignia de los eléctricos de la marca alemana, un sedán sobreelevado que buscará plantar cara al modelo más popular del segmento: el Tesla Model S.