Porsche acaba de presentar una puesta al día del Taycan, su coche eléctrico de referencia. Es una actualización anual (lo que se denomina como MY o ‘model year) que trae consigo novedades en la experiencia de la conducción y también a nivel tecnológico.
A nivel de rendimiento, por primera vez en su historia se ofrece un kit del preparador Manthey para un vehículo de cero emisiones de la marca. No solo eso, también es la primera ocasión en la que se puede instalar directamente de fábrica.
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Éste incluye una mejora de rendimiento de 27 CV (20 kW), elevando la potencia del sistema hasta los 816 CV (600 kW), y el par en 30 Nm, para que al utilizar el Launch Control llegue a 1.270 Nm. También suma llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas, tiene una puesta a punto específica del Porsche Active Ride y suma elementos estéticos que mejoran su aerodinámica. Gracias a todo ello hace unos meses consiguió un tiempo de 6:55,533 minutos en Nürburgring, coronándose como el más rápido de su categoría.
Para toda la gama Porsche llega la nueva opción E-Shift, que, básicamente, es un sistema de simulación de marchas, para que la experiencia de conducción se asemeje más a lo que es conducir un coche de gasolina.
Los conductores pueden cambiar entre ocho velocidades virtuales utilizando las levas del volante GT Sport, en un proceso que simula lo que ocurriría en un modelo de combustión: hay retenciones como si hubiera freno motor, el coche vibra, hay un limitador de revoluciones que es virtual, el sonido del motor (el Porsche Electric Sport Sound, artificial) cambia en función de la demanda de potencia, etc.
Más autonomía y mejoras tecnológicas
Además de potenciar el rendimiento, la marca alemana ha querido mejorar también la eficiencia del eléctrico. En este caso, solo para las versiones de tracción trasera, opcionalmente se pueden montar unos neumáticos de verano (para llantas de 20 pulgadas) con una resistencia a la rodadura muy baja. Gracias a ello aumentan su autonomía hasta en 20 kilómetros, lo que combinado con la batería Performance Plus permite homologar un alcance de hasta 700 kilómetros.
Pasando a las novedades comunes a toda la gama, se centran en el equipamiento y la tecnología. Las actualizaciones a partir de ahora son remotas y la carga inalámbrica para teléfonos es mucho más rápida, gracias a una bandeja inductiva con una potencia de carga de hasta 25 vatios.
El Taycan recibe de los Macan Electric y el Cayenne Electric el Porsche Digital Interaction, que renueva el aspecto del sistema multimedia, ahora más limpio y funcional. Muestra una reproducción 3D del coche, con el color que tenga en la realidad, e interactuando con él se pueden controlar las funciones relevantes del vehículo.
Además, añade ‘widgets’ similares a los que se usan en los teléfonos móviles, iconos que permiten un acceso rápido a distintas aplicaciones, que el usuario puede personalizar para que sean las que usa de manera más habitual. A eso se suma la aplicación ‘Themes’, que permite personalizar el entorno digital con varias paletas de colores a elegir.
También disfruta del nuevo Porsche Communication Management (PCM), que tiene una potencia de cálculo hasta cinco veces superior a la anterior. Por último, el control por voz mejorado se complementa con el Voice Pilot y permite manejar la navegación, las funciones del vehículo y determinadas aplicaciones.
Kevin Giek, Vicepresidente de la gama Taycan, ha declarado: “Con la incorporación de innovadoras mejoras para el nuevo año modelo, reforzamos el Taycan en todos los aspectos importantes. Así, la berlina eléctrica ofrece una experiencia de conducción más apasionante, mejores prestaciones en circuito y un manejo del sistema de infoentretenimiento más intuitivo y personalizable”.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.