La mayoría de los conductores que se pasan a los coches eléctricos son nuevos y tienen dudas, especialmente con todo lo que tiene que ver con la batería, la autonomía y la recarga. Existiendo el miedo a quedarse tirados, suelen querer cargar hasta el máximo posible su vehículo, pero no es lo más conveniente. Se ha repetido en multitud ocasiones y ahora es Elon Musk, consejero delegado de Tesla, quien lo vuelve a ratificar.
El directivo de la compañía estadounidense estuvo en el programa de Joe Rogan, al que ya ha acudido varias veces y trató el tema, dejando claro que, aunque no sea lo que salga de manera intuitiva, hay que hacer justo lo contrario que se haría a la hora de repostar un vehículo de gasolina o diésel.
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Cuando se acude a la gasolinera, lo más habitual es llenar el depósito hasta arriba, con el objetivo principal de espaciar lo máximo posible la próxima parada para echar combustible. Con los coches eléctricos, sin embargo, no es lo más indicado.
“Si estás en un viaje en un Tesla, él calculará los Supercargadores que hay en el camino, dónde tienes que parar y cuánto tienes que recargar. Simplemente deja al ordenador que haga su trabajo”, explica.
Se trata de una función que ya tienen muchos vehículos de cero emisiones, no solo de la marca de Musk. Cuentan con planificadores de rutas en los que, introduciendo en el navegador el punto de destino, el propio vehículo ofrece una guía con los sitios en los que habría que parar a recargar para llegar al final con el porcentaje de batería que se desee.
Sin embargo, también ofrece el dato concreto del margen en el que habría que operar con un coche a pilas: “Cárgalo hasta el 80% y bájalo hasta el 10% o menos”.
Ante esa afirmación, Rogan le pregunta si se refiere solo a cuando el conductor esté haciendo un viaje largo o si es el margen ideal también para las recargas en el uso en el día a día. Contesta que sí, que es lo mejor si no quieres estar tiempo de más recargando.
La explicación es bastante sencilla, pero en un primer momento resulta algo contraintuitiva.
Cargar los coches eléctricos solo hasta el 80%
Musk admite que el planteamiento no es al que están acostumbrados los conductores, porque con un coche de combustión en la gasolinera lo que se hace es llenar el depósito por completo, pero en los coches eléctricos a partir del 80% la recarga empeora.
Para entenderlo, pone un ejemplo bastante visual: un aparcamiento. “Los iones están intentando buscar un hueco de aparcamiento a medida que se mueven de un lado de la batería al otro, del cátodo al ánodo. Están rebotando por el interior intentando encontrar un sitio para aparcar”, comienza.
“Cuando el parking está vacío, llegan ahí y encuentran el aparcamiento de manera fácil. Pero conforme el aparcamiento se va llenando, como ocurriría en uno de un centro comercial, tienes que dar más vueltas para encontrar un hueco libre. Así es como funciona básicamente”, concluye.
Es por eso que la recomendación general es no pasar del 80%, porque a partir de ese punto la recarga se ralentiza, hasta el punto que sumar ese 20% final puede tardar tanto como haber pasado del 10 al 80% en primer lugar.
No solo eso, superar ese punto implica que las celdas estén expuestas a una mayor tensión y estén experimentando temperaturas más elevadas durante más tiempo, algo que hace que la batería se degrade de manera prematura.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.