En el año 2023 se matricularon en toda Europa 10,5 millones de coches. En torno a 1,5 millones (14,6%) fueron modelos eléctricos. Respecto a 2022, el crecimiento fue significativo, con un 37% más de matriculaciones de turismos sin emisiones.
Por otra parte, el coche más vendido en Europa el año pasado fue el Tesla Model Y con 254.822 unidades, lo que supuso un incremento del 84% respecto al año anterior. Europa confirmó su posición como el segundo mercado más grande para los vehículos sin emisiones, sólo detrás de China.
Aunque no todo es un campo de rosas. La movilidad eléctrica también tiene su lado oscuro. Un estudio que ha visto la luz recientemente en Dinamarca tira por tierra una de las grandes ventajas de las que disponían este tipo de modelos: el menor precio en el mantenimiento.
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Dinamarca a la cabeza
Este país del norte de Europa es uno de los más avanzados en el apartado de la electromovilidad. Desde hace años, encabeza las listas de ventas de vehículos eléctricos. Muchos daneses entienden que es más barato funcionar con electricidad que con combustibles fósiles.
Aunque la realidad se ha topado con diferentes inconvenientes. Las compañías aseguradoras fueron las primeras en detectar que el coste de las reparaciones se disparaba y, por eso, decidieron subir el precio de las pólizas de los seguros a los coches eléctricos. Por ejemplo, según cifras de la Asociación de Aseguradoras Británicas, las reparaciones de los coches eléctricos son un 25,5% más caras que las de sus equivalentes con motor de combustión.
Más caro que la energía
Ahora, un nuevo análisis de la empresa danesa Autoparts24 centra la atención en el alto precio de los repuestos de los coches eléctricos. Esta empresa es una de las más grandes de Europa en el sector de la automoción y provee de piezas de repuesto a talleres y particulares.
El informe indica que muchos automóviles eléctricos recientes son tan avanzados tecnológicamente que incluso los daños menores pueden dar como resultado costes que superan el precio que se paga anualmente por la energía para que se mueva el automóvil.
Piezas costosas
“Dado que varios estudios indican que los coches eléctricos están más expuestos a daños, los costos de reparación son algo a tener en cuenta como propietario de un automóvil eléctrico”, señala Troels Meier, consejero delegado de Autoparts24. Su compañía ha mostrado el precio de algunas de las piezas más sustituidas. Este es su coste en Dinamarca.
- Faro delantero para Audi Q4 e-tron: 22.500 coronas danesas (3.017,07 euros)
- Cámara frontal Volkswagen ID.4: 8.396,25 coronas danesas (1.125,86 euros)
- Parachoques trasero Tesla S: 5,845.00 coronas danesas (783,78 euros)
Según diferentes estudios, considerando la distancia media de 20.000 kilómetros recorridos al año, la carga doméstica de un coche eléctrico con un consumo de 17 kWh a los 100 kilómetros se sitúa en España alrededor de los 580 euros anuales. Si se recurriera a la carga pública, el precio ascendería a los 1.530 euros.
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.