Las ITV y los usuarios se ceban con el Tesla Model 3: ¿qué problemas esconde el coche más barato de Elon Musk?

La berlina eléctrica está destacando para mal en las inspecciones técnicas de varios países y sus compradores tampoco están contentos.

Tesla Model 3

Tesla vive envuelta en una polémica perpetua. Si no es por la calidad de sus coches, como el Tesla Cybertruck, es por algún comentario o acto de su CEO, Elon Musk. Eso, sin embargo, no es óbice para que venda muchísimos automóviles y sea el referente entre los coches eléctricos… aunque no desde el punto de vista de la calidad.

Hace poco la ITV alemana, el TÜV SÜD, calificó al Tesla Model 3 como el modelo menos fiable de 2024 porque la compañía apunta en la categoría de ‘Mantenimiento del vehículo’ que “su vehículo Tesla no necesita un mantenimiento anual ni cambios de líquidos periódicos”.

Sin embargo, desde el organismo señalan que “la afirmación de que los vehículos eléctricos necesitan menos servicio y mantenimiento no es del todo cierta. De hecho, se aplica principalmente al tren motriz porque no hay líquidos ni piezas móviles que deban reemplazarse”.

Además, añade que han encontrado problemas en el sistema de alumbrado, los frenos y los ejes; algo que no pasa con otros modelos eléctricos de marcas que sí tienen un calendario de revisiones establecido.

Tesla Model 3
El Tesla Model 3 es el coche más vendido de Tesla entre los eléctricos en España.

Ahora, es la ITV danesa, el FDM, la que ha llegado a unas conclusiones muy similares. En 2024 se revisaron 4.668 unidades del Tesla Model 3 de 2020 (la primera revisión es a los cuatro años de matricularse el vehículo) y 1.051 de las mismas no lograron pasarla.

Esto implica un 23% de fallos, lo que supone un porcentaje mucho mayor que el 9% de media que hay entre todos los coches eléctricos.

Es por esto que en su comunicado de prensa, el FDM es tajante: “Se trata de un porcentaje tremendamente alto de fallos del Tesla Model 3, pero lamentablemente no es algo que nos sorprenda. Los números indican que la calidad y durabilidad del Tesla Model 3, al menos los primeros años, no están a la altura de otras marcas de coches”.

Los casos particulares también son un drama

De cuando en cuando aparecen testimonios que ponen cara a lo que para las ITV es simplemente una estadística. El medio francés RTL ha recogido dos casos distintos, los de Oliver y Bryan.

El primero comenta que, tras una actualización remota, “quería salir con mi vehículo, pero ninguna de las cámaras funcionaba. Al principio nos dijimos que podíamos prescindir de ellas, pero sirven para todo […] Ya ni siquiera puedo irme de vacaciones. Como ya no hay GPS, ya no hay cálculo de pronóstico de precio [de recarga], ya no hay asistencia, ya no hay nada”.

El segundo también señala que los problemas comenzaron después de una actualización: “Hace más de dos meses que tengo un problema con las cámaras”. Pero no solo es eso, explica que “tengo un ventilador que funciona sin parar. Consume batería, como si estuviera en standby. Es una pérdida económica”.

Y el problema es la respuesta de Tesla: “Entendemos su frustración, pero debe tener paciencia. Una primera indicación sobre el plazo de entrega de las piezas está prevista para mediados del primer trimestre”.

“No sabemos nada, ni idea. Minimizan el impacto de la avería […] Lamentablemente, sólo puedo esperar”, explica Oliver.

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