Leapmotor B05: el nuevo coche eléctrico chino de Stellantis llega a España desde 19.500 euros

Leapmotor, la marca china de Stellantis, continúa ampliando su gama para entrar en nuevos segmentos en los que hasta ahora no estaba presente. Tras un coche eléctrico de acceso y un par de SUV, ahora le llega el turno a su primer representante en el segmento C, el Leapmotor B05, que también es un vehículo de cero emisiones.

Como tal, tiene una longitud de 4,40 metros, 1,88 m de anchura y 1,52 m de altura; lo que le sitúa en la media de la competencia. Además, ofrece cinco plazas interiores y un maletero con un volumen de 345 litros.

Su diseño es fácilmente identificable como un modelo más de la familia. El exterior presenta unas formas suaves con líneas redondeadas que transmiten un aspecto amable. Además, le ayudan a reducir su resistencia al aire, teniendo un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26.

Los faros delanteros tienen una estructura de triángulo con tres finas barras LED contrapeadas, un listón los une entre sí, el centro del paragolpes está dominado por una gran toma de aire, calza llantas de 19 pulgadas, los tiradores de las puertas están enrasados y la trasera, bastante vertical, repite el formato en sus pilotos y tiene un pequeño alerón.

El interior es bastante minimalista, recayendo el protagonismo en la doble pantalla, un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas que se sitúa tras un sencillo mando con piñas de control en ambos radios, y una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas. Desde ésta se pueden controlar diversas funciones, que también se pueden operar en remoto mediante la aplicación de Leapmotor: control de la climatización, programación de la carga, la llave digital, supervisión del estado del vehículo, etc.

La marca declara que los conceptos en torno a los que se ha diseñado el habitáculo son la comodidad y la facilidad de uso, algo que se refleja en la presencia de una tapicería de cuero ecológico y elementos de equipamiento como diversos huecos de almacenamiento, los asientos calefactables o el techo panorámico.

Un motor eléctrico, dos baterías a elegir

Su gama no es especialmente amplia, limitada a una única opción mecánica que se puede combinar con baterías de dos tamaños diferentes. El bloque desarrolla 160 kW (218 CV) de potencia y 240 Nm de par, lo que combinado con el modo Launch Control le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Leapmotor no ha detallado cuál es su velocidad máxima.

El propulsor se puede combinar con dos pilas diferentes, pero en cualquiera de los dos casos, están integradas en la estructura del vehículo debido al uso de la arquitectura Cell-to-Chassis (CTC). La más básica tiene una capacidad de 56,2 kWh y homologa una autonomía de hasta 401 kilómetros, mientras que la superior tiene una capacidad de 67,1 kWh y su rango es de hasta 482 kilómetros. 

No se ha detallado la potencia de carga rápida que admite, pero la marca apunta que permite cargar la batería del 30 al 80 % en unos 17 minutos.

Ésta señala que “ofrece una combinación equilibrada de confort y manejo ágil”, y es que se ha buscado darle un toque deportivo que no está tan presente en otros modelos de la gama. Las características que ayudarían ello son la apuesta por un sistema de tracción trasera, la suspensión delantera McPherson, la trasera multibrazo y la distribución de peso 50:50 entre ambos ejes.

El Leapmotor B05 ya ha anunciado su precio para España: está disponible desde 19.500 euros. Eso sí, esa cuantía incluye los 3.375 euros de las ayudas del Plan Auto +, que debería aprobarse en algún punto de los próximos meses, y los 900 euros correspondientes al Certificado de Ahorro Energético (CAE).